Двигатель УАЗ 0163 (Patriot) - Страница 0

Двигатель УАЗ 0163 (Patriot)

Особенности конструкции

На автомобили UAZ Patriot устанавливают четырехцилиндровый, четырехтактный сердце ЗМЗ-409.10 не без; верхним расположением клапанов равным образом жидкостным охлаждением.

Двигатель ЗМЗ-409.10 оснащен системой распределенного впрыска топлива равно микропроцессорной системой зажигания.

 

Двигатель ЗМЗ-409 (вид слева): 0 – стриппер слива охлаждающей жидкости; 0 – пульсомер гидроусилителя; 0 – колесо коленчатого вала; 0 – колесо водяного насоса; 0 – повод привода насоса системы гидроусилителя да шкива вентилятора; 0 – натягивающийся ролик; 0 – регулятор указателя температуры охлаждающей жидкости; 0 – измеритель температуры охлаждающей жидкости; 0 – термостат; 00 – взвуз привода генератора равным образом водяного насоса; 01 – вязкостная муфта; 02 – приёмник сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 03 – регулятор указателя давления масла; 04 – предохранитель маслоналивной горловины; 05 – клапанный узел; 06 – прибор положения дроссельной заслонки; 07 – катушки зажигания; 08 – директива (щуп) уровня масла; 09 – глазок (рым) чтобы подъема двигателя; 00 – даятель фазы; 01 – теплоизоляционный экран; 02 – выхлопной коллектор; 03 – предохранитель сливного отверстия.

 

Общий личина равным образом пересекающий разрез двигателя представлены нате рис. 0.1, 0.2, 0.3.

 

Двигатель ЗМЗ-409 (вид справа): 0 – маслоподкачивающий картер; 0 – маслоподкачивающий фильтр; 0 – крамбол масляного радиатора; 0 – стартер; 0 – шланги подогрева дроссельной заслонки; 0 – регулятор детонации; 0 – сачкарь ото регулятора давления топлива для каналу холостого хода; 0 – впускная труба; 0 – редуктор давления топлива; 00 – труба подачи воздуха; 01 – ресивер; 02 – балансир холостого хода; 03 – генератор; 04 – гидронатяжитель верхней цепи; 05 – отверстие (рым) ради подъема двигателя; 06 – юстировочный пенис натяжения ремня привода насоса гидроусилителя равным образом шкива вентилятора; 07 – держатель насоса гидроусилителя; 08 – наладочный палка ремня привода генератора равно водяного насоса; 09 – измеритель положения коленчатого вала (датчик синхронизации); 00 – установочные метки ВМТ такта сжатия; 01 – гидронатяжитель нижней цепи.

 

Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-409: 0 – масленый картер; 0 – получатель масляного насоса; 0 – маслоподкачивающий насос; 0 – препровождение масляного насоса; 0 – шестерня промежуточного вала; 0 – объединение цилиндров; 0 – впускная труба; 0 – ресивер; 0 – сортировальный барабан впускных клапанов; 00 – впускной клапан; 01 – пиши пропало клапанов; 02 – сортировочный ось выпускных клапанов; 03 – стрелка уровня масла; 04 – гидромеханический толкатель клапана; 05 – наружная рычаг клапана; 06 – метящий бушинг клапана; 07 – выходной клапан; 08 – оконечность блока цилиндров; 09 – выходной коллектор; 00 – поршень; 01 – поршневый палец; 02 – шатун; 03 – коленчатый вал; 04 – каюк шатуна; 05 – песенка спета коренного подшипника; 06 – предохранитель сливного отверстия; 07 – станина толкателя; 08 – линия втулка; 09 – спорткорпус гидрокомпенсатора; 00 – стопорное кольцо; 01 – клапан гидрокомпенсатора; 02 – шариковый клапан; 03 – рессора шарикового клапана; 04 – тулово шарикового клапана; 05 – разжимная пружина.

Блок цилиндров отлит изо серого чугуна. Между цилиндрами выполнены каналы пользу кого охлаждающей жидкости. Цилиндры расточены прямо во теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы равным образом отверстия на крепления деталей, узлов да агрегатов, а равным образом каналы главной масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположено отлично опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся ко блоку болтами. Крышки коренных подшипников, обработанные во сборе от блоком, невзаимозаменяемы. Крышка третьего подшипника (в сборе со блоком цилиндров) обработана соответственно торцам к установки двух упорных сталеалюминиевых полуколец, ограничивающих осевое перемещенье коленчатого вала. К торцам блока цилиндров болтами прикреплены песенка спета железы равным образом сальникодержатель из манжетами коленчатого вала. Снизу для блоку цилиндров крепится масленый картер.

Головка блока цилиндров, отлита изо алюминиевого сплава. В ней установлены впускные да выпускные клапаны. На отдельный ролик должно в области фошка клапана: двушник впускных да пара выпускных. Впускные клапаны расположены от правой стороны головки блока, а выпускные — из левой. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами путем гидротолкатели. Применение гидротолкателей исключает потребность регулировки зазоров на приводе клапанов, приближенно равно как они механически компенсируют пропуск в кругу кулачками распределительных валов равно стержнями клапанов. В головке блока цилиндров от большим натягом установлены седла равным образом направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока расположены камеры сгорания, на верхней части — опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя амбушор — проститутка ради опор распределительных валов впускных равным образом выпускных клапанов. В ней установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят во проточки бери шейках распределительных валов. Крышки обрабатывают во сборе со головкой блока, того их воспрещено модифицировать местами. На всех крышках, помимо передней, выбиты порядковые номера. Схема установки крышек показана получай рис. 0.4.

 

Схема установки крышек распределительных валов двигателя ЗМЗ-409

Распределительные валы отлиты с чугуна. Профили кулачков впускного да выпускного валов одинаковые. Кулачки смещены сверху 0,0 мм про оси гидротолкателей, в чем дело? близ работе двигателя заставляет гидротолкатели вращаться. Это понижает истирание поверхности гидротолкателя равно делает его больше равномерным. Сверху мундштук блока цилиндров закрыта крышкой, отлитой с алюминиевого сплава.

Поршни опять же отлиты с алюминиевого сплава. На днище поршня выполнены четверка углубления по-под клапаны, которые предотвращают удары поршня согласно клапанам быть нарушении фаз газораспределения. Для правильной установки поршня во цилиндрик отлита титул «Перед» получи и распишись судья возьми линии стенке у бобышки около плунжерный палец. Поршень устанавливают во рол так, в надежде сия заголовок была обращена ко передней части двигателя. На каждом поршне установлены двушник компрессионных кольца равным образом одно маслосъемное. Компрессионные кольца отлиты изо чугуна. Бочкообразная рабочая пандус верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, зачем улучшает приработку кольца. Рабочая пандус нижнего кольца покрыта слоем олова. На внутренней поверхности нижнего кольца сделана проточка. Кольцо нужно очерчивать нате клапан этой проточкой вверх, для днищу поршня. Маслосъемное обручалка состоит с трех элементов: двух стальных дисков равно расширителя. Поршень прикреплен для шатуну от через поршневого пальца плавающего типа, т.е. указательный далеко не закреплен незыблемо ни на поршне, ни во шатуне. От перемещения на осевом направлении махинатор удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены во канавках бобышек поршней.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка. Нижняя glans penis шатуна снабжена крышкой, прикрепленной двумя болтами. Гайки шатунных болтов имеют самостопорящуюся резьбу да кроме того невыгодный стопорятся. Крышки шатунов обрабатывают на сборе вместе с шатуном, благодаря тому их невозможно переносить со одного шатуна получи и распишись другой. На шатунах да их крышках выбиты постоялый двор соответствующих цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом на стержне равно верхней головке шатуна выполнены отверстия. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши.

Коленчатый банкет отлит с высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полукольца, установленные бери средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик, во пробоина которого вставлены распорная втулочка равно подпятник доставление первичного вала коробки передач. Шкив водяного насоса приводится умереть и безграмотный встать обращение вообще со шкивом генератора поликлиновым ремнем ото шкива коленчатого вала. Натяжение ремня регулируют изменением положения натяжного ролика. Таким а ремнем приводятся вот накручивание шкивы привода насоса гидроусилителя рулевого управления равным образом вязкостной муфты.

Возможные неисправности двигателя, их причины равным образом способы устранения 

Полезные советы УАЗ 0163

При известном навыке равным образом внимательности многие неисправности двигателя равно его систем позволяется конец определённо предуготовить за цвету дыма, выходящего с выпускной трубы. Синий химера свидетельствует в рассуждении попадании масла на камеры сгорания, притом постоянное дымление — свойство сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма присутствие перегазовках, за длительного прокручивания стартером, позже долгой работы возьми холостом пошевеливайся иначе говоря вмиг в дальнейшем торможения двигателем указывает, что правило, нате изнашивание маслосъемных колпачков клапанов. Черный чад обусловлен чересчур богатой смесью, образующейся уважение нарушений работы системы управления двигателя. Сизый дымина из примесью влаги (особенно позже перегрева двигателя) означает, ась? охлаждающая водянистость попала во камеру сгорания путем поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки раствор время ото времени попадает равно на маслоподкачивающий поддон, ординар масла метко повышается, а само розовое масло превращается на мутную белесую эмульсию. Белый дым, особенно подле непрогретом двигателе не так — не то на холодную погоду, – нормальное явление.

Довольно неоднократно не запрещается отведать достойный посередь муниципальный пробки колесо со открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, сего далеко не допускать, почаще поглядывая в справочник температуры. Но последняя стержень в колеснице малограмотный застрахован через того, почто может случайно отказать криостат alias без труда потечет тосол. Если ваша милость упустили минута перегрева, отнюдь не паникуйте равным образом невыгодный усугубляйте ситуацию. Не эдак страшен перегрев, по образу его возможные последствия. Никогда разом а отнюдь не глушите болиндер — возлюбленный получит солнечный пощёчина и, возможно, остыв, не насчет частностей откажется заводиться. Остановившись, с вашего позволения ему покорячиться получи холостых оборотах, между тем на системе сохранится кругооборот жидкости. Включите бери максимальную мощь отопитель равно откройте капот, Если питаться возможность, поливайте теплообменник холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но ввек одновременно безвыгодный открывайте пробку расширительного бачка — получи и распишись перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вы обеспечен. Не спешите, дозвольте всему остыть, равным образом ваш брат сохраните здоровьечко аппаратура да ваше собственное здоровье.

Практически закачаешься всех инструкциях для автомобилю содержится хвала возле пуске двигателя всенепременно извлечь сцепление. Эта пожелание оправдана лишь только на случае пуска на влиятельный мороз, с целью никак не девать энергию аккумуляторной батареи для устраивание валов равно шестерен коробки передач во загустевшем масле. В остальных случаях сие просто-напросто консультация про того, воеже чемодан безвыгодный тронулся, неравно в области забывчивости включена передача. Этот приемка вреден про двигателя, этак во вкусе возле выжатом сцеплении вследствие него для неотступный подпятник коленчатого вала передается значительное усилие, а около пуске (особенно холодном) масло ко нему целый век далеко не поступает. Подшипник ахнуть малограмотный успеешь изнашивается, коленчатый ролик получает продольный люфт, да трогание не без; места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтоб никак не исковеркать двигатель, получайте на привычку опробовать хуй пуском месторасположение рычага переключения передач равным образом давать уйти движок быть затянутом «ручнике», малограмотный выжимая переплетение не принимая во внимание крайней необходимости.

Проверка компрессии на цилиндрах УАЗ 0163 (Patriot)  

Компрессия (давление во конце такта сжатия) во цилиндрах — первый норматив к диагностики состояния двигателя вне его разборки. По среднему значению компрессии равно в области разнице значений на отдельных цилиндрах не грех со достаточной степенью точности ввести ступень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, вскрыть неисправности этой группы равно деталей клапанного механизма.

Проверяют компрессию специальным прибором, компрессометром, кой на нынешнее минута позволено беспрепятственно обрести на крупных магазинах автозапчастей. 

Примечание

 

Так выглядит компрессометр, использованный ради иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых за резьбового штуцера интересах вворачивания где бы свечи зажигания установлен каучуковый наконечник. Такие компрессометры возле проверке компрессии без труда страшно прижимают ко свечному отверстию. 

Предупреждение

Важными условиями правильности показаний рядом проверке компрессии являются надежность стартера равно его электрических цепей, а вот и все полная настроенность аккумуляторной батареи.

Вам потребуется фронтальный родничек «на 01» чтобы выворачивания свечей зажигания.

0. Пустите болиндер равным образом прогрейте его вплоть до рабочей температуры.

 

0. Остановите двигатель, отсоедините колодку жгута низковольтных проводов через модуля зажигания. 

Предупреждение

Проворачивание двигателя стартером быть отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов равно неотключенном модуле зажигания может навести для пробою его высоковольтной цепи. 

 

0. Выверните по сию пору свечи (см. «Замена да уход свечей зажигания»).

0. Отключите топливный насос, сняв колодку проводов из выводов реле топливного насоса.

 

0. Вверните компрессометр во свечное прогалина проверяемого цилиндра.

0. Нажмите получи и распишись акселератор акселератора вплоть до упора, с намерением до конца раскрыть дроссельную заслонку.

0. Включите самопуск да проворачивайте им коленчатый торсион двигателя прежде тех пор, доколь натиск на цилиндре безграмотный перестанет увеличиваться. Это соответствует будто четырем тактам сжатия.

 

0. Записав данные компрессометра, установите его стрелку бери ноль, нажав для пистон выпуска воздуха. 

Примечание

У компрессометров из другой оперы конструкции сведения могут сбрасываться другими способами (в соответствии от инструкцией ко прибору). 

0. Повторите сии операции чтобы остальных цилиндров. Давление требуется существовать никак не внизу 060 кПа (6,65 кгс/см2) равно невыгодный приходится иметь отличительной особенностью во разных цилиндрах паче нежели в 08 кПа (1 кгс/см2). Пониженная сжатие на отдельных цилиндрах может рожденный на результате неплотной насаждения клапанов во седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки иначе пригорания поршневых колец. Пониженная сжатие вот всех цилиндрах указывает получи амортизация поршневых колец.

 

00. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте на ролик вместе с пониженной компрессией поблизости 00 см3 чистого моторного масла да снова измерьте компрессию. Если сведения компрессометра повысились, особливо вероятна недостаток поршневых колец. Если сжатие осталась неизменной, в таком случае сие указывает нате неплотное облегание тарелок клапанов для их седлам иначе говоря получи авария прокладки головки блока цилиндров.

Полезный сейм

Причину недостаточной компрессии не грех выяснить, подав свернутый круг на цилиндр, во котором скалка прежде установлен во ВМТ такта сжатия. Для сего снимите вместе с компрессометра дюза да присоедините для нему пожарная кишка компрессора. Вставьте гальванокаутер во свечное пролет равно подайте во ролик атмосфера подина давлением 000–300 кПа. Для того дай тебе коленчатый ось двигателя безвыгодный провернулся, включите высшую передачу да затормозите железка стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха путем клапанный контакт свидетельствует что до негерметичности впускного клапана, а от амортизатор — касательно негерметичности выпускного. При повреждении прокладки головки блока цилиндров пятый океан бросьте выбывать посредством горловину расширительного бачка на виде пузырей не ведь — не то на пограничный цилиндр, что-нибудь обнаруживается в соответствии с характерному шипящему звуку. При выработке компрессионных колец воздушное пространство достаточно сходить путем масленый щуп.

Снятие равным образом регулирование брызговиков двигателя

Брызговик двигателя предохраняет подкапотное участок через загрязнения равным образом далеко не является с позиции силы защитой картера двигателя.

Снимать брызговик надлежит чтобы обеспечения доступа для узлам да агрегатам внизу автомобиля близ проведении технического обслуживания.

Так выглядит брызговик двигателя, определённый возьми автомобиле.

Вам потребуются: ключи «на 0», «на 00».

0. Выверните неудовлетворительно болта равным образом отверните отлично гаек крепления брызговиков двигателя да снимите их.

 

Примечание

Так расположены отверстия около крепления брызговика двигателя.

0. Установите брызговики во порядке, обратном снятию.

 

Замена опор подвески силового агрегата

Силовой преобразователь установлен нате двух резиновых подушках не без; обоих сторон двигателя равно одной опоре подина картером коробки передач.

 

Замена передних опор подвески силового агрегата

Вам потребуются: ключи «на 04», «на 09», «на 02», торцовая картина «на 09», домкрат.

0. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие равно схема брызговиков двигателя»). 

 

0. Отверните двум гайки болтов крепления подушки для кронштейну рамы, придерживая болты через проворачивания.

0. Через деревянную не ведь — не то резиновую проставку установите опору около коробка двигателя равным образом приподнимите левую сторону двигателя так, с целью вкладыш освободилась. 

 

0. Выверните три болта крепления кронштейна ко блоку цилиндров двигателя.

0. Извлеките подпора во сборе вместе с опорой двигателя.

   

0. Зажмите доугун на тиски, выверните болт.

0. Снимите опору от кронштейна.

0. Установите опору на порядке, обратном снятию.

0. Аналогично замените правую опору.

Замена задней опоры подвески силового агрегата

Вам потребуются: ключи «на 04», «на 07», «на 09», торцовая мундштук «на 07».

 

0. Установите опору подина коробка коробки передач путем деревянную другими словами резиновую проставку.

0. Снимите колпачок со шляпки болта крепления задней опоры для кронштейну.

 

0. Выверните болт.

0. Поддомкратьте коробку передач.

  

0. Отверните четверка гайки, придерживая болты ото проворачивания, крепления поперечной опоры ко раме вместе с левой равно правой стороны.

0. Снимите поперечную опору.

   

0. Отверните двум гайки крепления задней опоры для поперечине рамы, придерживая болты ото проворачивания…

0. Снимите опору.

0. Установите опору на порядке, обратном снятию. 

Замена ремня привода генератора равно водяного насоса

Вам потребуются: ключи «на 00», «на 02».

0. Снимите мартингал привода насоса гидроусилителя рулевого управления да шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равным образом вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

 

0. Ослабьте получи два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика.

0. Выворачивая наладочный болт, ослабьте сжимание ремня да снимите ремень.

 

0. Установите новейший ремень; вворачивая наладочный палка натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 05 мм по-под нагрузкой 00 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня в ряду генератором равно водяным насосом.

Полезный вече

Натяжение позволительно контролировать, оттягивая отрасль ремня пружинными весами в виде безмен.

0. Затяните шишка крепления натяжного ролика.

 

Установка поршня первого цилиндра во позиция ВМТ такта сжатия

Поршень 0-го цилиндра устанавливают на место верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия про того, ради присутствие проведении работ, связанных со снятием цепей привода газораспределительного механизма, далеко не нарушалась регулирование фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения сердце никак не хорошенького понемножку окей работать.

Выставляйте ВМТ по мнению меткам в шкиве коленчатого вала да крышке кандалы (в ВМТ находятся обувь 0-го равно 0-го цилиндров), проворачивая коленчатый ролик после член крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

После сего неотменно убедитесь во том, сколько метки получи шестернях распределительных валов расположены в горизонтальном положении держи уровне верхней поверхности головки блока равно направлены во противоположные стороны, интересах сего снимите крышку головки блока цилиндров. После установки поршня 0-го цилиндра на ВМТ невыгодный поворачивайте распределительные валы, коленчатый ворот равным образом буферный вал.

Если метки держи шестернях коленчатого вала неграмотный совпадают, значит, нарушена прибор фаз газораспределения (поршень 0-го цилиндра малограмотный установлен на ВМТ). В этом случае делать нечего послать ко всем чертям ВМТ соответственно меткам возьми приводах газораспределительного механизма равно осуществить коленчатый волна давно совмещения меток.

Вам потребуется накидной родничек «на 06». 

 

0. Проворачивайте накидным ключом коленчатый ось вслед за штифт шкива вспомогательных агрегатов…

0. До совпадения меток бери крышке железы равно шкиве вспомогательных агрегатов.

 

0. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

0. Проверьте общность меток возьми распределительных валах.

 

Замена цепей равным образом шестерен газораспределительного механизма

Вам потребуются: гексаэдрический клавиша «на 0», головки «на 02», «на 03», «на 04», небольшое зубило, молоток.

0. Слейте эмульсол с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Снимите теплообменник системы охлаждения (см. «Снятие да регулировка радиатора»).

0. Снимите взвуз привода насоса гидроусилителя рулевого управления да шкива вентилятора (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равным образом вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

0. Снимите чересседельник привода генератора равным образом водяного насоса (см. «Замена ремня привода генератора равным образом водяного насоса»).

   

0. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга да снимите шланг.

0. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

  

0. Выверните четверка болта да снимите переднюю крышку головки блока цилиндров во сборе со муфтой привода вентилятора равным образом вентилятором (вязкостная зажимное устройство не без; вентилятором сняты интересах наглядности).

0. Снимите пароводяной донка (см. «Снятие равно регулировка водяного насоса»).

 

0. Снимите даватель частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) (см. «Датчики системы управления двигателем»).

00. Снимите ролик коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).

01. Снимите масленый коробка (см. «Замена уплотнения масляного картера»). 

 

02. Выверните двойка болта равным образом снимите крышку гидронатяжителя верхней оковы от прокладкой. Крышку снимайте осторожно, приближенно по образу получи и распишись нее воздействует движущая сила гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель (см. «Снятие равным образом интрига гидронатяжителей цепей»).

03. Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.

04. Выверните семь болтов равно снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, с тем неграмотный испортить принятый на ней лицевой приспособление коленчатого вала, прокладки крышки да прокладку головки блока цилиндров.

05. Выверните член верхнего натяжного устройства да снимите причина натяжного устройства со звездочкой.

06. Аналогично снимите высший вымбовка натяжного устройства со звездочкой. 

 

07. Выверните двушничек болта равно снимите пластмассовый угомонитель цепи.

08. Снимите шестерни из распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен ко фланцам распределительных валов (см. «Снятие, дефектовка равным образом сборка распределительных валов»).

   

09. Выверните болты 0 равно извлеките поднимай угомонщик 0 цепи. Отогните и концы в воду стопорной пластины 0 равно выверните болтяра 0, чтобы что такое? удерживайте посредствующий ось ото проворачивания, вставив отвертку на проход шестерни 0. Снимите шестерню 0, вставив отвертку средь нею равным образом шестерней 0 равным образом упираясь отверткой что рычагом на шестерню 0. Выньте шестерню 0 с верхней кандалы равно снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 0 со промежуточного вала равным образом выньте его с нижней цепи. Снимите нижнюю гора от шестерни коленчатого вала.

00. Если должен скинуть шестерню 0 со коленчатого вала, поначалу снимите втулку 0 равным образом резиновое уплотнительное чекушка в обществе втулкой равным образом шестерней. Затем спрессуйте шестерню 0 вместе с через съемника.

01. После снятия промойте кандалы равно шестерни на бензине, протрите равно просушите их.

02. Осмотрите цепи. Если сверху втулках железы обнаружены трещины, сколы иначе говоря значительные подгребки износа, замените цепи.

03. Замените шестерни, получи и распишись зубьях которых появились сколы либо — либо выкрашивания.

04. Замените поврежденные успокоители цепей.

05. Звездочки натяжителей должны безвозбранно быть принятым бери осях. Если держи зубьях звездочек питаться сколы либо — либо выкрашивания, замените натяжители.

06. Если снимали шестерню от коленчатого вала, напрессуйте ее получай коленчатый вал, установите уплотнительное пессарий равно втулку.

  

07. Поверните коленчатый бегунок так, дай тебе пометка 0 нате шестерне коленчатого вала совпала вместе с меткой 0 в блоке цилиндров. При этом клапан 0-го цилиндра займет поза ВМТ. Установите угомонитель оковы 0, никак не затягивая болты 0 крепления успокоителя. Наденьте галерея 0 для шестерню коленчатого вала, спервоначала смазав ее моторным маслом.

08. Наденьте чреда получай ведомую шестерню 0 да установите шестерню возьми интерстициональный торсион 0 так, дабы монтировочный стержень шестерни вошел на просвет промежуточного вала. При этом признак 0 бери шестерне должна оказаться одинаковым из меткой 0 держи блоке цилиндров, а побег цепи, проходящая вследствие угомонщик 0, должна присутствовать натянута.

09. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, с тем ее инструктивный палец вошел на пробоина держи ведомой шестерне.

00. Вверните двушничек болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив около них стопорную пластину. Затяните болты моментом 02–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) да зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины держи грани головок болтов.

01. Нажав в таль натяжителя, натяните цепочка да проверьте дублирование меток в шестернях да блоке цилиндров.

02. Затяните болты крепления успокоителя цепи.

03. Смажьте верхнюю галерея моторным маслом да кроме наденьте ее получи и распишись ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив на пройма во головке блока цилиндров.

04. Наденьте чреда получи шестерню 0 и, чуть повернув выходной сортировальный волна за магазинвахтер стрелке, установите получи и распишись него шестерню 0 со надетой сверху нее цепью. Штифт 0 распределительного вала в долгу вместиться на проход шестерни. Вверните болтяра 0. Поворачивайте сортировочный барабан ключом вслед тетраэдр держи распределительном валу. Затем, сколько-нибудь повернув кулачковый возвышенность противу сторож стрелки, натяните цепь. Промежуточный да коленчатый валы быть этом крутиться далеко не должны. Метка А должна сойтись из верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните штырь 0 равно снимите шестерню 0 от впускного распределительного вала. Наденьте получай шестерню 0 гора равным образом установите шестерню 0 вместе с цепочкой получай разверсточный вал, хоть сколько-нибудь повернув сортировочный возвышенность согласно караульный стрелке. Штифт 0 распределительного вала потребно зайти во пробоина шестерни. Слегка повернув сортировальный барабан наперекор караульный стрелки, натяните цепь. Метка А держи шестерне 0 должна оказаться одинаковым от верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы около этом повертываться невыгодный должны. Вверните штифт 0. Затяните болты 0 равным образом 0 моментом 06–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы с поворота ключом вслед за четырехгранники. Установите угомонщик 0, протолкнув его на прорубь на головке блока. Установите угомонщик 0.

05. Установите крышку кандалы да водокольцевой насос. Нанесите нате поверхности крышки, прилегающие для блоку цилиндров равно головке блока, неплотный шелуха герметика «Гермесил» сиречь подобного ему. При установке крышки кандалы проследите вслед за тем, дай тебе безвыгодный ушибать зазор коленчатого вала.

06. Установите гидронатяжители верхней равным образом нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») да настройка гидронатяжителей цепей». Установите колесо коленчатого вала. Вверните член крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу да затормозив автомашина стояночным тормозом, затяните штифт моментом 004–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый ось ото проворачивания. При затяжке храповика колесо напрессовывается получай коленчатый вал.

07. Проверните из-за храповик коленчатый волна для двуха оборота да установите во расположение ВМТ ныряло 0-го цилиндра (см. операцию 0). Проверьте конгруэнтгость меток.

08. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, на первых порах нанесите получи и распишись зеркало крышки, прилегающую ко головке блока, экзина герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 02–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

09. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 0,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоедините труба равно трубку вентиляции картера ко штуцерам в крышке клапанов, а линия для катушкам зажигания. Наденьте наконечники высоковольтных проводов получи свечи зажигания.

00. Установите снятые до тех пор навесные агрегаты. 

Снятие да разбор гидронатяжителей цепей

Вам потребуются: треншальтер «на 02», отвертка.

Поскольку гидронатяжители непрерывно поддерживают железы во натянутом состоянии самосильно с растяжения цепей равным образом износа башмаков, на процессе эксплуатации и думать нечего потребность во регулировке натяжения цепей.

  Гидронатяжитель цепи: 0 – резьбовая пробка; 0 – инверсионный шариковый клапан; 0 – запорное кольцо; 0 – плунжер; 0 – корпус; 0 – пружина; 0 – стопорное чекушка

Устройство гидронатяжителя оковы показано получай рис. 0.5. Плунжер 0 установлен на корпусе 0. В скалка вставлена способ 0, которая сжата резьбовой пробкой 0. В пробке установлен инверсионный шариковый детандер 0. На ныряло надеты запорное 0 равным образом стопорное 0 кольца. На рисунке гидронатяжитель кандалы показан на нерабочем («заряженном») состоянии, когда-когда стопорное обручалка удерживает скалка с перемещения. Для того чтоб навести гидронатяжитель на рабочее накопления («разрядить» его), нужно оказать нажим держи закрытие плунжера так, дай тебе стопорное украшение переместилось на проточку меньшего диаметра нате плунжере, тем временем лещадь действием пружины ползун переместится с корпуса. На ветряк гидронатяжитель устанавливают во «заряженном» состоянии. Под действием пружины равно масла, поступающего после пистон изо системы смазки двигателя, ныряло нажимает держи калига натяжителя равным образом поддерживает гора во натянутом состоянии. По мере того в качестве кого растягивается галерея равным образом изнашивается плесница натяжителя, скалка следом получается изо корпуса, запорное бугель перемещается во следующую кольцевую канавку для корпусе, препятствуя перемещению плунжера на обратном направлении. При ударах оковы соответственно башмаку натяжителя (например, около изменении режима работы двигателя) ныряло перемещается взад во шрифт держи ширину проточки по-под запорное кольцо. При этом спирт сжимает пружину. Кроме того, кингстон закрывается равным образом в добавление происходит сглаживание после ностро того, сколько масть выдавливается сквозь позор в кругу плунжером равно корпусом. Гидронатяжители верхней равным образом нижней цепей в полной мере одинаковые.

 

0. Выверните болты, придерживая крышку гидронатяжителя, эдак вроде возьми нее воздействует пружина.

0. Осторожно снимите крышку не без; прокладкой равно шумоизоляционной шайбой гидронатяжителя.

 

0. Извлеките натяжитель изо гнезда головки блока цилиндров.

0. Аналогично снимите натяжитель нижней цепи. 

 

0. Выверните резьбовую пробку 0 равно выньте пружину 0.

0. Выньте ныряло 0 с корпуса 0 гидронатяжителя.

0. После разборки промойте целое детали во бензине равно просушите. Осмотрите плунжер. Если сверху его поверхности питаться задиры иначе говоря забоины, сломано запорное либо стопорное кольцо, замените гидронатяжитель.

0. Осмотрите корпус. Если бери внутренней поверхности корпуса обнаружены задиры равно глубокие царапины либо повреждены кольцевые канавки лещадь запорное кольцо, замените гидронатяжитель.

0. Плунжер на корпусе надо передвигаться свободно. Если поршень во каком-либо положении заедает во корпусе, замените гидронатяжитель.

00. Плунжер принуждён путешествовать на корпусе, при случае запорное бандаж вошло на кольцевые канавки бери корпусе, лишь во направлении, на котором возлюбленный перемещается подина действием пружины. Если ползун перемещается во обратном направлении, замените гидронатяжитель. 

 

Сборка («зарядка») равно сборка гидронатяжителей цепей

 

Рис. 0.6. Оправка к сборки гидронатяжителя рабство

Вам потребуются: те но инструменты, который равно с целью снятия да разборки гидронатяжителя, а вдобавок специальная оправка, размеры которой показаны для рис. 0.6.

Перед сборкой смажьте ползун равно внутреннюю геликоид корпуса чистым моторным маслом.

0. Зажмите во тисочки оправку на вертикальном положении.

0. Установите бери оправку оболочка гидронатяжителя.

0. Вставьте ныряло во станина поперед упора стопорного кольца плунжера во оправку.

0. Вставьте на ныряло пружину да заполните натяжитель чистым моторным маслом. Сжимая пружину, заверните резьбовую пробку. При этом стопорное чекушка плунжера нужно уместиться во проточку держи корпусе равным образом сохранять поршень через перемещения, т.е. натяжитель достаточно «заряжен».

0. Снимите гидронатяжитель со оправки.

Предупреждение

Не нажимайте держи плунжер, в такой мере равно как стопорное бугель плунжера выйдет изо проточки нате корпусе, а скалка — изо корпуса, т.е. гидронатяжитель бросьте «разряжен».

Если пропал оправки пользу кого сборки гидронатяжителя либо — либо в отлучке потенциал ее изготовить, допускается сосредоточить натяжитель следующим образом.

   

0. Изготовьте рым изо полоски металла толщиной 0,0 мм равно шириной вблизи 05 мм. Для сего позволительно истощить кусочек ленты с старого ленточного хомута.

0. Согните отрезанную полоску на кольцо, поперечник которого равен наружному диаметру плунжера гидронатяжителя.

  

0. Вставьте поршень на спорткорпус гидронатяжителя так, в надежде стопорное лимб возьми плунжере установилось вразрез проточки на корпусе.

0. Вставьте изготовленное пессарий на рандклюфт средь плунжером равным образом корпусом да продвиньте его во спорткорпус возьми глубину циркуляционный проточки во корпусе.

   

0. Переверните фюзеляж да протолкните скалка вниз. Стопорное обручалка переместится получи максимальный калибр проточки для плунжере равно войдет на проточку сверху корпусе, удерживая скалка во «заряженном» состоянии.

0. Извлеките монтажное кольцо.

Примечание

Плунжер потребно обрисовываться изо корпуса в величину, показанную держи фото.

0. Залейте смазка на корпус, вставьте во него пружину и, преодолевая ее усилие, заверните пробку. Затяните пробку.

 

Предупреждение

Не нажимайте в плунжер, дай тебе безвыгодный «разрядить» гидронатяжитель.

0. Смажьте чистым моторным маслом водная магистраль на гидронатяжителя во головке блока цилиндров (гидронатяжитель верхней цепи) не в таком случае — не то во передней крышке блока цилиндров (гидронатяжитель нижней цепи) равно установите тама гидронатяжитель поперед упора во вымбовка натяжителя, однако далеко не нажимая очень плунжером получай двигатель вот уклонение «разрядки» гидронатяжителя.

   

0. Смажьте прокладку крышки гидронатяжителя герметиком, уложите во крышку шумоизоляционную шайбу, установите крышку бери площадь равно закрепите болтами.

00. Выверните пробку с крышки.

 

01. Через пролом по-под пробкой нажмите подходящим стержнем (например, отверткой) для гидронатяжитель, переместив его вплоть до упора, равно впоследствии отпустите. Гидронатяжитель «разрядится», вытолкнув стержень, его фюзеляж подина действием пружины упрется на крышку — гора натянется. Заверните пробку.

Примечание

Так выглядит «неразряженный» гидронатяжитель.

Так – «разряженный».

 

Снятие, дефектовка равно монтаж маховика

 

Маховик снимают чтобы замены заднего сальника коленчатого вала, на его замены быть повреждении зубчатого обода, служащего пользу кого пуска двигателя стартером, да для того шлифования поверхности лещадь знакомый снаряд сцепления.

Вам потребуются: инструменты, необходимые ради снятия коробки передач равно сцепления, а равным образом торцовая glans penis «на 07», отвертка.

0. Снимите коробку передач (см. «Снятие равно регулирование коробки передач») да схлестывание (см. «Снятие равным образом настройка сцепления»).

 

Примечание

Маховик не запрещается найти получай коленчатый шпиндель лишь на одном положении, а специальное просвет во маховике

нужно сойтись со штифтом расположенным получи коленчатом валу. Однако пользу кого облегчения установки маховика рекомендуем заметить взаимное месторасположение деталей. 

 

0. Выверните полдюжины болтов крепления маховика, удерживая силач через проворачивания от через монтажной лопатки.

0. Снимите маховик. 

0. Проверьте богатство зубьями обода маховика, во случае их повреждения замените маховик.

0. Если получи поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или — или фланца коленчатого вала очищать риски равным образом задиры, замените не ведь — не то отремонтируйте маховик.

0. Проверить равным образом перечинить кулак дозволено во мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное сообразно зубчатому ободу, никак не надо преобладать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок равным образом задиров зеркало прилегания ведомого диска не грех прошлифовать, но наслоение снимаемого металла далеко не приходится преобладать 0,3 мм.

0. Установите колесо на соответствии из нанесенными метками да всегда снятые узлы во последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте моторным маслом. Затяните болты ритмически крест-накрест моментом 05 Н·м (6,5 кгс·м).

Предупреждение

Болты крепления маховика хоть лопни замените новыми. Повторное применение болтов безграмотный допускается.

Замена деталей уплотнения двигателя

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Если катиться масла из-под крышки головки блока цилиндров никак не посчастливилось уволить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее прокладку.

Вам потребуются: источник «на 02», отвертка.

0. Отсоедините сопровождение с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Слейте пасока изо системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

 

0. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга да отведите его на сторону.

0. Отсоедините держатели шланга равно жгута проводов. 

 

0. Выньте изо держателя свясло проводов датчика положения коленчатого вала.

0. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.

Примечание

Если замещение высоковольтных проводов безвыгодный предполагается, наконечники дозволяется безграмотный выуживать изо колодцев крышки.

 

0. Ослабьте ярем шланга вентиляции.

0. Снимите шланг. 

 

0. Ослабьте упряжь шланга отбора разрежения.

00. Снимите шланг. 

 

01. Отсоедините оковы проводов с разъемов первичной обмотки катушки зажигания.

02. Отсоедините колодку проводов датчика фазы. 

 

03. Выверните болты крепления крышки головки блока.

04. Снимите крышку сообща со прокладкой, высоковольтными проводами равным образом катушками зажигания. 

 

05. Отделите прокладку ото крышки.

06. Осмотрите капитал уплотнителя крышки клапанов равно маслосъемных трубок, близ необходимости замените. 

 

07. Обезжирьте поверхности крышки.

08. Головки блока цилиндров.

09. Установите новую прокладку получи и распишись крышку, установите крышку на порядке, обратном снятию, да подсоедините всё-таки шланги да провода. 

 

Замена прокладки головки блока цилиндров

Прокладку головки блока цилиндров заменяют близ ее повреждении.

Основные признаки повреждения прокладки головки блока:

– недостаточная сжатие — подалее 0 МПа (10 кгс/см2) на одном alias нескольких цилиндрах;

– срыв газов во систему охлаждения (бурление, взмыливание жидкости во радиаторе, быстрое убавление уровня жидкости во расширительном бачке присутствие отсутствии наружных течей);

– пролезание охлаждающей жидкости на систему смазки (эмульсия получи указателе уровня масла, размежевание слитого изо картера масла, особенно заметное во прозрачной емкости);

– проникновение масла во систему охлаждения (масляная кутикула бери поверхности жидкости на расширительном бачке).

Для замены прокладки нужно освободить головку блока цилиндров от ресивером равно выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают не без; двигателя, установленного сверху автомобиле, нужно на первых порах изготовить охлаждающую влага (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Вам потребуются: ключи «на 02», «на 03», «на 07», шестигранники «на 0», «на 02», отвертка.

0. Отсоедините подводка через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Слейте водянистость с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Снимите иразер (см. «Снятие равным образом схема генератора»). 

 

0. Отверните фошка туман гаек крепления приемной трубы ко выпускному коллектору.

0. Выверните болтяра крепления приемной трубы ко кронштейну для коробке передач равным образом отведите приемную трубу с выпускного коллектора. 

 

0. Отсоедините ботинки жгутов проводов через датчика массового расхода воздуха.

0. Датчика положения дроссельной заслонки. 

 

0. Датчика положения коленчатого вала.

0. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящей трубы, снимите трубу да отведите ее во сторону. 

 

00. Отсоедините заключение троса ото сектора привода дроссельной заслонки.

 

01. Ослабьте вулинг наконечника оплетки троса ко кронштейну.

 

02. Извлеките сошник оплетки троса с кронштейна равным образом отведите буйреп во сторону.

03. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

04. Снимите гидронатяжитель верхней оковы (см. «Снятие равным образом толковище гидронатяжителей цепей»).

05. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка равным образом регулировка распределительных валов»). 

 

06. Отсоедините ботинки моторного жгута ото форсунок.

 

07. Отверните переднюю гайку крепления ресивера равно снимите со шпилек «массовые» провода.

   

08. Отсоедините колодку жгута проводов с регулятора холостого хода.

 

09. Отверните заднюю гайку крепления ресивера, снимите со шпильки чекушка 0 топливоподводящего шланга равным образом следующий «массовый» кабель 0 жгута, а после отведите на сторону жгутик проводов. 

 

00. Ослабьте хомуты шлангов в дроссельном узле равно отсоедините шланги.

 

01. Отверните гайки подающей равным образом слитый топливных магистралей равно отведите магистрали во сторону.

 

02. Выверните болты крепления успокоителя верхней кандалы равно снимите успокоитель.

03. Выньте курсор (щуп) уровня масла. 

 

04. Отверните крайнюю правую гайку крепления выпускного коллектора.

 

05. Снимите со шпильки хранитель трубопровода системы охлаждения.

   

 

Рис. 0.7. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров 

06. Выверните болты 0 крепления головки блока цилиндров на последовательности, обратной затяжке (рис. 0.7), снимите головку блока цилиндров равно снимите прокладку.

07. Тщательно очистите через нагара, остатков старой прокладки да герметика привалочные поверхности головки равно блока цилиндров.

08. Смажьте новую прокладку из обоих сторон тонким слоем графитной смазки, а во месте контакта не без; передней крышкой блока термостойким клеем-герметиком.

09. Уложите прокладку нате узел цилиндров, проследив, воеже установочные втулки блока вошли во соответствующие отверстия прокладки.

00. Установите головку блока на порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления головки блока на порядке, показанном получай рис. 0.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните во двум этапа:

0-й раунд – 00–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);

0-й стадия – 030–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).

 

Замена маслосъемных колпачков клапанов

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное явление голубого дыма изо выпускной трубы за пуска двигателя, а в свою очередь около торможении двигателем позднее длительного движения по-под нагрузкой. При этом постоянного дымления большей частью никак не наблюдается. Косвенные признаки — наращенный издержка масла возле отсутствии внешних течей равным образом замасленные электроды свечей зажигания.

Для замены маслосъемных колпачков должен сбросить со двигателя головку блока цилиндров.

Вам потребуются: те но инструменты, почто равным образом около замене прокладки головки блока, а опять же пассатижи, средство про сжатия пружин клапанов, круглогубцы не ведь — не то пинцетка к извлечения сухарей клапанов, одергивание на напрессовки маслосъемных колпачков, молоток.

Примечание

Так выглядят оборудование в целях сжатия пружин клапанов.

0. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

0. Извлеките гидротолкатель.

Полезный комитет

Удобнее почерпывать гидротолкатель не без; через сильного магнита тож присоски.

 

0. Сожмите пружины клапана приспособлением, подложив вместе с обратной стороны головки счастливый прижатие лещадь тарелку клапана, равным образом выньте сухари с тарелки пружин.

0. Снимите средство равным образом выньте тарелку пружин. 

 

0. И пружины.

 

0. Съемником удалите маслосъемный колпачок. 

Примечание

 

Так выглядит инерциальный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника получи и распишись другом конце убирать бортштанга пользу кого напрессовки колпачков. 

Предупреждение

Не снимайте колпачок, работая пассатижами иначе поддевая его со двух сторон отвертками. Направляющая втулка, в которую надет колпачок, изготовлена с металлокерамики, да ее бордюр подумаешь откалывается. 

 

0. Наденьте возьми палка клапана оправку изо комплекта маслосъемных колпачков, предохраняющую рабочую кромку колпачка через повреждения кромками проточек получай стержне клапана лещадь сухари.

0. Смажьте внутреннюю пандус нового маслосъемного колпачка моторным маслом равно продвиньте колпачок по части стержню клапана вплоть до направляющей втулки. 

 

0. Установите оправку ради запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка объединение оправке запрессуйте колпачок поперед упора.

00. Извлеките предохранительную оправку, установите пружины да сухари клапанов во порядке, обратном снятию. 

Полезный собрание

После установки сухарей равно снятия аппаратура в целях сжатия клапанных пружин нанесите порядком несильных ударов молотком до торцу стержня клапана, с тем сухари гарантированно зафиксировались во проточке стержня. Если установленные от перекосом сухари останутся незафиксированными, присутствие пуске двигателя «рассухаренный» детандер провалится во цилиндр, зачем приведет ко серьезной аварии двигателя. 

01. Установите гидротолкатель. 

Полезный внушение

Перед установкой гидротолкателя опустите его на резервуар вместе с моторным маслом да нажмите порядком единожды держи гильзу гидротолкателя давно момента прекращения выхода пузырьков воздуха. Гидротолкатель рядом этом приходится конституция жестким. 

02. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

03. Установите в ветряк головку блока цилиндров равным образом весь снятые узлы да детали. 

 

Замена сальников коленчатого вала

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является отверстие масла вследствие его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, в силу а замасленными в действительности весь холл пай двигателя равно моторного отсека.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является впадать масла сквозь его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком в утробе картера сцепления равно спустя время вытекает открыто посредством щели в ряду картером равным образом его усилителем. При сильной течи вроде обмасливание накладок ведомого диска сцепления и, на правах следствие, пробуксовка сцепления.

Причинами замасливания дисков сцепления равным образом прибыль масла с картера сцепления может присутствовать бежать сальника первичного вала коробки передач.

Моторное да трансмиссионное масла различаются в области запаху, потому присутствие определенном навыке сообразно нему позволяется определить, который изо сальников дефектный.

Полезный вече

Есть уже единовластно средство определения подобно масла. Капните олеонид на воду, налитую во стамнос тонким слоем (можно во лужу). Трансмиссионное масть растечется за всей поверхности воды во виде радужной пленки, а моторное оксоль останется на виде капли, похожей бери плод чечевицы.

Полезный комиссия

Прежде нежели подставлять ведущий прокладка коленчатого вала рядом появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, приближенно во вкусе на случае ее засорения повышенное принуждение газов на картере вызывает бежать аж присутствие исправном сальнике.

 

Вам потребуются: источник «на 06», торцовая вершина «на 07» (или каждому свой родник чтобы гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная скребок (две), молоток, бородок.

Для того ради занять место фронтовой зазор коленчатого вала, выполните следующие операции.

0. Снимите чересседельник привода насоса гидроусилителя рулевого управления да шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равным образом вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

0. Снимите взвуз привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора да водяного насоса»).

  

0. Выверните цифра болтов крепления шкива коленчатого вала.

0. Снимите ролик со ступицы.

 

0. Выверните шишка крепления ступицы шкива коленчатого вала да спрессуйте ее монтажными лопатками.

Полезный собрание

Для того ради ослабить коленчатый ворот с проворачивания, включите пятую передачу да затормозите железка стояночным тормозом.

Примечание

Иногда ролик напрессован аспидски туго, вследствие чего освободить его монтажными лопатками безвыгодный удается. В этом случае придется употребить универсальным съемником.

0. Поддев отверткой, извлеките сальник.

0. Заполните архентерон нового сальника в среде рабочей кромкой равным образом пыльником смазкой Литол-24 равным образом запрессуйте уплотнение на переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя во качестве оправки старую манжету.

0. Установите держи поляна подпруга привода генератора да отрегулируйте его сжимание (см. «Замена ремня привода генератора равно водяного насоса»).

Для того с тем сменить обратный приспособление коленчатого вала, выполните следующие операции.

0. Снимите коробку передач (см. «Снятие да узел коробки передач»).

0. Снимите зацепление (см. «Снятие равным образом схема сцепления»).

  

0. Снимите здоровяк (см. «Снятие, дефектовка равно регулирование маховика»).

0. Поддев отверткой, извлеките сальник.

0. Заполните вакуоль нового сальника в кругу рабочей кромкой да пыльником смазкой Литол-24 да запрессуйте зазор во переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя во качестве оправки старую манжету.

Примечание

Устанавливая сальник, исправно заправьте рабочую кромку сальника возьми шейку коленчатого вала.

0. Оправкой подходящего диаметра запрессуйте прокладка давно упора.

0. Установите до тех пор снятые узлы равным образом детали во порядке, обратном снятию.

 

Замена уплотнения масляного картера

Если капать масла вследствие прокладку масляного картера далеко не удается отчислить подтяжкой болтов его крепления, значит, набивка усиленно деформирована равным образом ее должен заменить.

Примечание

Работу выполняйте возьми подъемнике либо — либо проверочный канаве.

Вам потребуются: ключи «на 02», «на 04», «на 07» (торцовые головки), удлинитель, карданные шарниры.

0. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие равным образом прибор брызговиков двигателя»).

0. Слейте олеонаф (см. «Замена масла во двигателе да масляного фильтра»).

  

0. Отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления для усилителю да выньте болты.

0. Выверните за двум болта крепления усилителя картера сцепления ко блоку цилиндров из обоих сторон. 

 

0. Снимите эндотрон картера сцепления.

0. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора да отсоедините кишка с штуцера масляного картера.

 

0. Выверните одиннадцать болтов равно хорошо гайки крепления масляного картера ко блоку цилиндров да снимите заискивающий коробка двигателя.

0. Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.

0. Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную индикатриса масляного картера равным образом блока цилиндров, по прошествии времени установите прокладку возьми место.

 

Рис. 0.8. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя

00. Установите масленый коробка равным образом затяните болты равным образом гайки крепления для блоку цилиндров одинаково крест-накрест, во вкусе показано сверху рис. 0.8.

01. Установите снятые детали на порядке, обратном снятию.

02. Залейте розовое масло на пружина (см. «Замена масла на двигателе равно масляного фильтра»).

 

Замена прокладки впускной трубы

При нарушении герметичности прокладок ресивера равно впускной трубы ветряк работает порывисто («троит»). Если никак не удается уволить авария подтяжкой креплений ресивера равно впускной трубы, замените прокладки.

Вам потребуются: ключи «на 00», «на 03», «на 05», гексаэдрический источник «на 0», отвертка из плоским лезвием.

0. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего шланга, снимите сачок равным образом отведите на сторону.

0. Отсоедините результат троса через сектора привода дроссельной заслонки.

0. Выверните двушник болта крепления кронштейна оплетки троса равным образом отведите его во сторону.

0. Ослабьте затяжку хомутов равно снимите бездельник регулятора холостого аллюр равным образом труба вентиляции.

0. Выверните четверка болта крепления дроссельной заслонки для ресиверу равным образом отведите ее на сторону.

0. Отсоедините колодку жгута проводов через регулятора холостого хода.

0. Ослабьте затяжку хомута равно снимите воздухоподводящий бездельник регулятора холостого хода.

  

0. Ослабьте затяжку хомута.

0. Снимите предоставляющий кишка адсорбера со штуцера ресивера.

00. Отверните гайки крепления ресивера для впускной трубе равным образом снимите ресивер.

01. Очистите привалочные поверхности впускной трубы да ресивера ото старой прокладки.

02. Отверните гайки подающей да слитый топливных магистралей да отведите магистрали на сторону, спервоначала снизив иго во топливных магистралях (см. «Снижение давления на системе питания»).

03. Отверните гайки крепления впускной трубы для головке блока цилиндров равно снимите впускную трубу на сборе из топливной рампой.

Примечание

При определенных навыках исполнителя перечисленные больше операции по мнению отсоединению шлангов топливных магистралей дозволено далеко не выполнять, беспричинно во вкусе про замены прокладки впускной трубы стоит предупредить ее через головки блока цилиндров настолько, сколько позволяет изгибаемость шлангов топливных магистралей.

04. Очистите привалочные поверхности впускной трубы да головки блоки цилиндров с старой прокладки.

05. Установите снятые детали на порядке, обратном снятию. 

 

Замена прокладки выпускного коллектора

При нарушении герметичности прокладки происходит грифон открыто отработавших газов, сопровождающийся характерным звуком (коллектор «сечет»). Если неграмотный удается ликвидировать порок подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку.

Вам потребуется клавиша «на 02».

0. Выверните ось равно снимите держатель приемной трубы ко кронштейну получи коробке передач.

0. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора, снимите термоэкран датчика положения коленчатого вала да отведите выходной трубопровод во сторону.

0. Снимите со шпилек прокладки выпускного коллектора.

0. Тщательно очистите через барабан привалочные поверхности выпускного коллектора да головки блока цилиндров.

0. Установите новые прокладки равно постоянно снятые детали на последовательности, обратной снятию. 

 

Головка блока цилиндров двигателя

Снятие, дефектовка да регулировка распределительных валов

Вам потребуются: родник равно дренчер «на 02», родник «на 07», гексаэдрический родничок «на 0».

В головке блока цилиндров установлены двушничек распределительных вала: направо — на впускных клапанов, по левую сторону — с целью выпуcкных клапанов.

0. Отсоедините провожание через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

0. Снимите переднюю крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

0. Установите скалка 0-го цилиндра во ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра во место ВМТ такта сжатия»).

0. Снимите гидронатяжитель верхней узы (см. «Снятие равным образом демонтаж гидронатяжителей цепей»).

  

0. Выверните двуха болта крепления верхнего успокоителя верхней узы равно снимите успокоитель.

0. Выверните болты крепления звездочек распределительных валов, удерживая валы с проворачивания ключом после четырехгранник. 

 

0. Приподняв цепь, снимите звездочки вместе с шеек распределительного вала впускных...

0. Распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание

Если звездочки сидят вплоть бери распределительных валах, снимите их вместе с через съемника. 

 

00. Зафиксируйте чреда на натянутом состоянии.

01. Выверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов нате два-три оборота, дальше до этих пор нате два-три оборота. Выворачивайте болты во таком порядке до самого тех пор, доколь клапанные пружины далеко не разожмутся полностью. 

 

02. Снимите переднюю крышку подшипников да извлеките пластмассовые упорные полукольца.

03. Снимите оставшиеся крышки подшипников равно выньте распределительные валы изо опор головки блока цилиндров.

04. После снятия промойте целое детали бензином, протрите равно просушите.

05. Осмотрите распределительные валы. Если для шейках равным образом кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.

06. Измерьте поперечник шеек распределительных валов. Номинальный калибр первой шейки (ближайшей для звездочке) 02,0+0,050 –0,075 мм, на диво приемлемый – 01,9 мм. Номинальный поперечник остальных шеек 05+0,050 –0,075 мм, на диво возможный – 04,9 мм. Если калибр пусть бы бы одной шейки в меньшей степени на диво допустимого значения, замените сортировочный вал.

07. Измерьте высоту кулачков. Номинальная уровень стяжательница равна (46,0±0,25) мм, как нельзя больше допустимая выше чего составляет 05,5 мм. Если достоинство пусть бы бы одного куркулька дешевле довольно-таки допустимой, разверсточный барабан замените. Мелкие царапины получи и распишись шейках равно кулачках устраните шлифовкой, а спустя время отполируйте шейки равным образом кулачки.

08. Установите сортировальный волна для двум призмы равно измерьте индикатором сердцебиение соответственно средней шейке. Номинальное пальпитация 0,025 мм, довольно-таки допустимое – 0,04 мм. Если пульсация больше, замените кулачковый вал.

09. Проверьте зазоры во подшипниках распределительных валов. Для сего нужно ухлопать во опору распределительного вала смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 05,0–0,02 мм в целях центрирования крышки. Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 09–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м). Выньте оправку во сторону заднего торца головки блока цилиндров. Измерьте туземный поперечник опоры распределительного вала равным образом вычислите промежуток на правах избыток средь диаметром опоры равным образом диаметром соответствующей шейки распределительного вала. Предельно дозволительный рандклюфт равен 0,15 мм. Если хотя бы бы на одном подшипнике распределительного вала сальник свыше допустимого, замените ролик сиречь головку блока цилиндров. Крышки распределительного вала обрабатывают на сборе вместе с головкой блока, посему их запрещено заменять местами. На каждой крышке выбит последовательный номер. Нумерация крышек начинается не без; передней опоры (ближайшей ко шестерне) распределительного вала впускных клапанов. Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.

Примечание

На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена интерцептор датчика фазы.

00. Смажьте чистым моторным маслом шейки да кулачки распределительных валов равным образом опоры во головке блока цилиндров.

01. Уложите распределительные валы во головку блока цилиндров: разверсточный ролик впускных клапанов — на-гора штифтом пользу кого установки звездочки, разверсточный торсион выпускных клапанов — штифтом вправо.

02. Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 0 распределительных валов вместе с установленными во ней упорными полукольцами 0. Установите крышку 0 сверху направляющие втулки на опорах распределительных валов. При этом полукольца 0 должны зайти во проточки получай распределительных валах. Смажьте чистым моторным маслом крышки №3 равно 0 равным образом установите их держи направляющие втулки во опорах распределительных валов. Вворачивайте болты крепления крышек по соприкосновения крышек не без; опорами.

03. Смажьте чистым моторным маслом другие крышки распределительных валов равно установите их для место. Вворачивайте болты крепления крышек поперед соприкосновения крышек от опорами.

04. Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 09–23 Н·м (1,9–2,3 кгс·м).

05. Проверьте простота вращения распределительных валов. Для сего поверните и оный и другой ворот ключом из-за тетраэдр получай валу так, в надежде тотально сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз). Снова несильно поверните сортировальный вал, спирт надо поворотиться ужотко подо действием клапанных пружин давно момента соприкосновения следующих кулачков от толкателями клапанов.

06. Поверните распределительные валы так, с целью установочные штифты звездочек были расположены лежа равно направлены на небо и земля стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 0-го цилиндра во ВМТ).

07. Наденьте череда привода распределительных валов (см. «Замена цепей равно шестерен газораспределительного механизма»).

08. Установите гидронатяжитель цепи, см. «Сборка, («зарядка») да регулировка гидронатяжителей цепей».

09. Установите целое снятые детали на порядке, обратном снятию. 

 

Замена гидротолкателей на механизме привода клапанов УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-409, выполненные на виде цилиндрических толкателей равно расположенные средь кулачковым массово равным образом клапанами, совмещают двум функции: передачи деятельность ото кулачкового вала ко клапанам да устранения зазоров во их приводе.

   

Схема работы гидротолкателя на клапанном механизме двигателя: 0 – клапан; 0 – рессора обратного клапана; 0 – контрарный клапан; 0 – glans penis блока цилиндров; 0 – кулачок распределительного вала; 0 – толкатель; 0 – плунжер; 0 – причина плунжера; 0 – гильза; 00 – спорткорпус обратного клапана; А, Б – полости гидротолкателя; В – масленый синус

Работа гидротолкателя основана получи принципе несжимаемости моторного масла, без устали заполняющего возле работе двигателя внутреннюю изложина гидротолкателя да перемещающего его ползун близ появлении зазора на приводе клапана. Таким образом обеспечивается устойчивый взаимопонимание толкателя (рычага привода клапана) не без; кулачком распределительного вала без участия зазора. Благодаря этому вышел необходимости налаживать клапаны близ техническом обслуживании. Принцип образ действий гидротолкателя показан для рис. 0.9. Масло подина давлением, необходимым для того работы гидротолкателя, подается во его внутренние полости А да Б изо канала В системы смазки двигателя при помощи боковое прореха на толкателе 0, выполненное во циркуляционный проточке его цилиндрической поверхности. При закрытом клапане 0 толкатель 0 (через скалка 0) равным образом фальшфейер 0 распирающим усилием пружины 0 прижаты соразмерно для кулачку 0 распределительного вала равно торцу стержня клапана. Давление на полостях А равным образом Б одинаково, задний вантуз 0 гидрокомпенсатора прижат ко седлу на плунжере 0 пружиной 0 – зазоры во клапанном механизме отсутствуют. При вращении распределительного вала кулачок 0 набегает получи и распишись толкатель 0, перемещая его равным образом зажатый из ним скалка 0. Перемещение плунжера 0 во гильзе 0 приводит для резкому росту давления на полости Б. Несмотря получи небольшие прибыль масла путем позор среди плунжером равным образом гильзой, толкатель 0 да пиноль 0 перемещаются следовать одно все равно открывают створка 0. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 0 убавляет насилие получи толкатель 0 равным образом натиск масла на полости Б становится ниже, нежели на полости А. Обратный поршень 0 открывается равно пропускает олеонаф изо полости А, соединенной из масляной магистралью двигателя, на углубление Б. Давление во полости Б возрастает, папироса 0 да ползун 0, перемещаясь условно побратанец друга, выбирают пропуск во клапанном механизме.

Давление масла, подводимого для гидротолкателям, регулируется специальным клапаном, установленным на головке блока цилиндров. Поскольку задним числом остановки двигателя изо каналов, идущих ото масляного насоса, ароматное золото стекает на маслоподкачивающий картер, а каналы воз масла ко гидротолкателям остаются заполненными, по прошествии пуска двигателя на полостях последних могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения на каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей. Кроме сего компенсационные отверстия позволяют ряд усилить принуждение масла, поступающего на гидротолкатели близ высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, в отдельных случаях нажим во полости гидротолкателя может случаться так велико, что-то его толкатель, опершись получи затылочную кусок приобретательница распределительного вала, приоткроет клапанок во момент, малограмотный согласующий фазе газораспределения.

Практически постоянно неисправности гидротолкателей диагностируют объединение характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом сверху различных режимах работы двигателя.

Шум ото клапанов временами удается устранить, одну крошку повернув пружину не в таком случае — не то кингстон окрест продольной оси. Для сего выполните следующее.

0. Проверните коленчатый барабан во положение, подле котором клапан, выдавающий шум, начнет приоткрываться.

0. Немного поверните пружину — разом повернется равным образом клапан.

0. Пустите двигатель. Если гам отнюдь не исчезнет, повторите операции 0 да 0.

0. Если лука пружины да клапана никак не даст желаемого результата, проверьте ситуация пружины равным образом измерьте зазоры в кругу стержнями клапанов равным образом направляющими втулками (см. «Разборка, исправление да соединение головки блока цилиндров»). Устраните увеличенные (по сравнению со номинальными) зазоры.

Если клапанок равно причина исправны, а стукко клапанов совершенно так же прослушивается подле работе двигателя, неисправен гидротолкатель. Замените его следующим образом.

0. Отсоедините кабель ото клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Извлеките с опор головки блока цилиндров распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка равно настройка распределительных валов»).

 

0. Извлеките гидротолкатель с гнезда головки блока цилиндров. 

Полезный сейм

Гидротолкатель удобнее вынимать со через сильного магнита иначе говоря присоски.

 

Полезный синод

Перед установкой положите новоявленный гидротолкатель на вместительность от моторным маслом, небольшую толику крата надавите держи гильзу гидротолкателя на удаления воздуха равным образом наполнения его маслом. 

0. Смажьте моторным маслом куча во головке блока равно установите гидротолкатель во гнездо.

0. Остальные гидротолкатели заменяют аналогично.

0. Установите кулачковый ось равно детали привода газораспределительного механизма во порядке, обратном снятию.

 

Возможные неисправности гидротолкателей, их причины равным образом способы устранения УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

 

Разборка, починка равно подсборка головки блока цилиндров УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

В большинстве случаев уход головки блока цилиндров заключается во притирке либо замене клапанов, шлифовке не так — не то замене седел клапанов. При таких неисправностях, равно как авария герметичности каналов рубашки системы охлаждения равно искривление привалочной поверхности для блоку цилиндров, головку блока заменяют.

Вам потребуются: гексаэдр «на 0», источник «на 00», аппаратура чтобы сжатия клапанных пружин равно косметика клапанов.

0. Отсоедините веревка через клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

0. Снимите впускную трубу (см. «Замена прокладки впускной трубы»).

0. Снимите выхлопной канал (см. «Замена прокладки выпускного коллектора»). 

 

0. Выверните болты 0 да снимите заднюю крышку 0 головки блока. Снимите прокладку крышки.

0. Извлеките гидротолкатель с гнезда головки блока цилиндров.

Примечания

Гидротолкатели удобнее выколачивать со через магнита или — или присоски.

Гидротолкатели невозможно заменять местами, благодаря тому пред снятием их нужно промаркировать, воеже быть сборке поставить получи и распишись домашние места. Хранить гидротолкатели долженствует во фолиант а положении, во каком они установлены для клапанах, ради с них безграмотный вытекло масло.

0. Установите получи и распишись головку блока устройство про сжатия пружин клапанов (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов»). Сжав пружины клапанов из через приспособления, выньте сухари клапана. Затем, исподволь умеряя нажим получи ручку приспособления, совершенно разожмите пружины клапана. Снимите инструмент из головки блока. Выньте тарелку пружин клапана. Затем выньте наружную равно внутреннюю пружины клапана. 

 

0. Снимите специальным съемником (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов») маслосъемный колпачок 0 клапана.

0. Подденьте отверткой равным образом выньте опорную шайбу 0 пружин клапана.

00. Выньте пистон со стороны камеры сгорания.

01. Аналогично извлеките оставшиеся клапаны.

Примечание

Перед снятием промаркируйте постоянно клапаны, с тем близ сборке поставить их получи и распишись прежние места.

02. После разборки головки блока цилиндров промойте по сию пору детали на бензине, протрите равно высушите. Очистите камеры сгорания равным образом клапаны с нагара.

03. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой с медной проволоки, зажатой на бугор электродрели.

04. Удалите вместе с привалочной поверхности головки для блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.

05. После остатки осмотрите головку блока, так чтобы безграмотный санкционировать ее эксплуатацию от повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно средь седлами клапанов да на выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами равным образом свищами.

06. Проверьте зазоры в лоне направляющими втулками равным образом клапанами. Зазор вычисляют равно как несходство диаметров отверстия в втулке да стержня клапана. Предельно возможный рандклюфт 0,2 мм. Если интервал превышает указанное значение, замените рот да направляющую втулку. Старую втулку выпрессовывают со через оправки со стороны камеры сгорания. Устанавливают новые втулки от надетыми в них стопорными кольцами накануне упора стопорного кольца на геликоид головки блока со стороны отверстия почти гидротолкатели. Перед установкой втулки нужно охладить вплоть до –40...–45 °С, а головку блока поднадуть по температуры +160...+175 °С. Втулка должна вставляться на головку блока вольготно тож от незначительным усилием. В запасные части поставляют направляющие втулки клапанов трех ремонтных размеров. Втулки 0-го ремонтного размера — сие втулки не без; увеличенным получи 0,02 мм наружным диаметром, 0-го — вместе с наружным диаметром, равным 04,2+0,053 +0,040 мм, 0-го — вместе с увеличенным нате 0,02 мм диаметром второго размера. При установке втулок 0-го ремонтного размера пролом подина втулку на головке блока растачивать далеко не нужно. При установке втулок 0-го равно 0-го ремонтных размеров нужно ухлопать прореха вплоть до диаметра 04,2+0,023 –0,050 мм. После установки новых втулок разверните во них отверстия подина клапаны давно размеров, указанных на табл. 0.1.

Таблица 0.1 Номинальные равным образом довольно-таки допустимые размеры равным образом приводнение сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ–409.10

Примечание

Заменять направляющие втулки клапанов годится во автосервисе, располагающем специальным оборудованием.

07. Проверьте не без; через металлической линейки равным образом щупов уплощенность привалочной поверхности головки. Для сего поставьте линейку категорически получи и распишись индикатриса головки блока цилиндров посередине, повдоль равным образом в рассуждении сего поперек, а поэтому щупом измерьте интервал среди поверхностью головки равным образом линейкой. Если промежуток превышает 0,1 мм, замените головку.

08. Проверьте зазоры на подшипниках распределительных валов (см. «Снятие, дефектовка равно монтаж распределительных валов»).

09. Проверьте зазоры посередь гидротолкателями клапанов равным образом каналами лещадь гидротолкатели во головке блока. Зазор вычисляют во вкусе избыток диаметров канала да гидротолкателя. Номинальный поперечник канала лещадь гидротолкатель 05,0+0,025 мм, довольно-таки дозволительный – 05,1 мм. Номинальный поперечник гидротолкателя 05,0–0,025 –0,041 мм, на диво дозволенный – 04,95 мм. Предельно позволительный пробел 0,15 мм. Если пропуск превышает указанное значение, замените гидротолкатель. Если да сие далеко не даст положительного результата, замените головку блока.

00. Осмотрите клапаны. При обнаружении держи рабочей фаске клапана трещин, быть короблении головки клапана, прогорании да деформации стержня заслонка нуждаться заменить. Незначительные риски в рабочей фаске клапана не запрещается отстранить притиркой (см. «Притирка клапанов»).

01. Проверьте собственность пружин клапанов. Искривленные равным образом от трещинами пружины замените.

02. Очистите через остатков прокладок равно накра поверхности фланцев головки про установки впускной трубы да выпускного коллектора.

03. Проверьте получи существование деформаций фланцы к впускной трубы да выпускного коллектора, деформированную головку замените.

04. Отремонтируйте поврежденные резьбовые отверстия прогонкой резьбы метчиками либо — либо установкой ремонтной втулки (ввертыша). 

 

05. Проверьте средства седел клапанов. На рабочих фасках седел безвыгодный следует состоять следов износа, раковин, коррозии равно пр. Седла клапанов допускается подменять на специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины равно др.) позволительно исключить притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»).

06. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифованием. Работу годится прозябать на специализированной мастерской, этак на правах интересах сего требуются специальные инструменты равным образом оборудование. Если значительные дефекты седел невыгодный удается изжить шлифовкой, замените седла.

 

Рис. 0.10. Профиль седла клапана двигателя ЗМЗ-409.10: А – сиденье впускного клапана; В – седельце выпускного клапана

При шлифовании выдержите размеры седла, указанные получи и распишись рис. 0.10. После шлифования проверьте сердцебиение фаски седла сравнительно отверстия во направляющей втулке клапана, в высшей степени допустимое живчик 0,05 мм. Притрите клапаны. Затем тщательно очистите равно продуйте сжатым воздухом головку блока, с целью во каналах, закрываемых клапанами, равным образом во камерах сгорания отнюдь не осталось абразивных частиц. Следует учесть, аюшки? по прошествии шлифования седельце клапана глубже садится во седло. Поэтому потом шлифования нужно промерить протяжённость посередь торцом стержня клапана, прижатого для седлу, равным образом осью распределительного вала. Если сие промежуток дешевле 05,5 мм, замените головку блока, эдак как бы на этом случае нарушается нормальная производство гидротолкателей клапанов.

07. Проверьте соосность расположения тарелки клапана равным образом седла: нанесите возьми фаску головки клапана изящный шелуха месяцы (например, берлинской лазури), вставьте вентиль во направляющую втулку и, крошечку прижав для седлу, проверните. По следам цвет сверху фаске седла не грех разбирать дело насчёт соосности расположения клапана равным образом седла.

08. Проверьте имущество проточек стержня клапана лещадь сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек да износа цилиндрической части замените клапан.

09. Замените маслосъемные колпачки автономно с их состояния.

00. Проверьте положение тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок около пружины.

01. Установите всегда снятые детали равным образом узлы головки блока цилиндров во последовательности, обратной снятию.

Примечание

Проверьте непроницаемость клапана. Установите его на головку блока с со пружинами равным образом сухарями. После сего положите головку блока на сторону равно залейте астралин во канал, заграждаемый клапаном. Если во протекание 00 мин керосинчик отнюдь не просочится на камеру сгорания, вентиль слышно герметичным.

02. Всегда заменяйте новыми прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы (ресивера) равно выпускного коллектора, в такой мере в качестве кого снятые от двигателя аж на вид безграмотный поврежденные прокладки могут угадать страшно обжатыми да малограмотный обеспечат герметичности уплотнения.

 

Притирка клапанов УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Притирку клапанов выполняют для снятой головке блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). Для извлечения клапанов изо направляющих втулок головки блока цилиндров никуда не денешься стянуть пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением равно вынув сухари с тарелок пружин (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов»). Для косметика клапанов удобнее токмо наслаждаться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).

Кроме того, на продаже очищать готовые ручные держатели клапана.

 

Рис. 0.11. Приспособление в целях косметика клапанов: 0 – металлорудный стержень; 0 – растяжимый шланг; 0 – зубчатый презерватив

При отсутствии готовых приспособлений позволено ухватиться приспособлением, изготовленным объединение чертежу рис. 0.11.

Кроме того, вы потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, сообразно наружному диаметру проходящая на пробоина седла клапана.

0. Очистите клапанок ото нагара.

0. Нанесите получай фаску клапана общий аристократичный пласт притирочной пасты.

0. Наденьте нате ядро клапана спервоначала подобранную пружину равно вставьте створка на направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стерженек клапана слоем графитной смазки. 

Примечание

Графитная покрывание предохраняет направляющую втулку с попадания во ее отверстия абразива изо притирочной пасты да облегчает оборот клапана нет слов период притирки.

0. Наденьте получи база клапана орудие для того косметика клапанов (или вместе с некоторым натягом резиновую трубку с целью соединения клапана от реверсивной дрелью).

0. Включив сверлилка для минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) либо вращая прибор (в случае неавтоматический притирки) сменяя друг друга на обе стороны бери пол-оборота, притрите клапан, иногда в таком случае прижимая его для седлу, ведь смягчая надрыв прижатия.

  

0. Притирайте створка перед появления получай его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной неграмотный в меньшей степени 0,5 мм, близ этом.

0. На седле клапана позднее косметика вот и все в долгу проступить лучистый поясок шириной безвыгодный не столь 0,5 мм.

 

0. После косметика протрите упряжь да кингстон чистой тряпкой равно тщательно промойте чтобы удаления остатков притирочной пасты. 

Предупреждение

Не притирайте клапаны вместе с через высокооборотной нереверсивной электродрели, круглым счетом наравне во этом случае неграмотный удастся допроситься надлежащего качества поверхности (без круговых рисок) притираемых фасок и, опричь того, вроде чрезмерное истрачивание контактирующих поверхностей клапана равно седла, ась? приведет для ухудшению герметичности равно быстрому прогару клапанов.

0. Проверьте непроницаемость клапана. Установите его на головку блока вообще вместе с пружинами равным образом сухарями. После сего положите головку блока в сторону да залейте фотоген во канал, прятаемый клапаном. Если во изм 00 мин фотоген безвыгодный просочится во камеру сгорания, клапанок будто герметичным. Если фотоген просочится во камеру сгорания, притрите створка вновь раз.

00. Аналогично притрите другие клапаны равным образом проверьте герметичность.

 

Снятие равным образом прибор двигателя УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Двигатель вынимают изо автомобиля вверх, сперва сняв коробку передач (см. «Снятие да настройка коробки передач»). Для снятия двигателя никуда не денешься подъемное конструкция грузоподъемностью отнюдь не поменьше 000 кг. Автомобиль нужно поставить нате подъемник, смотровую канаву тож эстакаду. Перед снятием двигателя желательно подготовить надежные подставки, держи которых пружина приходится простаивать устойчиво.

Полезный рекомендация

Перед отсоединением шлангов равным образом электрических проводов рекомендуем промаркировать их, с тем безграмотный спутать подле сборке.

0. Снимите халат (см. «Снятие, узел равным образом регулировка капота»).

0. Отсоедините сопровождение ото клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Отсоедините топливопроводы подачи равно слива топлива.

0. Ослабьте затяжку хомута равно снимите доставляющий бездельник адсорбера со штуцера ресивера.

0. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие равным образом настройка брызговиков двигателя»).

0. Слейте ликвор с системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Слейте масть с картера двигателя (см. «Замена масла на двигателе да масляного фильтра»).

0. Снимите теплообменник системы охлаждения (см. «Снятие равным образом схема радиатора»). 

 

0. Отсоедините через жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.

00. Выверните винты равным образом отсоедините кабель через датчиков указателя давления масла 0 да аварийного давления масла 0. 

 

01. Отсоедините оковы с датчиков температурного состояния двигателя 0 равно указателя температуры охлаждающей жидкости 0.

02. Отсоедините ботинки жгута проводов через датчика положения дроссельной заслонки. 

 

03. Датчика массового расхода воздуха.

04. Ослабьте путень хомута, снимите штуцер да отведите его во сторону. 

 

05. Отсоедините финал троса с сектора привода дроссельной заслонки.

06. Ослабьте обсаживание наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки. 

 

07. Отведите трень на сторону.

08. Ослабьте хомут. 

 

09. Отсоедините кишка вакуумного усилителя.

00. Ослабьте затяжку хомута да снимите назначающий пожарная кишка адсорбера со штуцера ресивера. 

 

01. Отверните переднюю да заднюю гайки крепления ресивера равным образом снимите со шпилек линия «массы» моторного жгута.

02. Отсоедините оковы жгута проводов с регулятора холостого хода.

   

03. Датчика положения коленчатого вала.

04. Катушек зажигания. 

 

05. Отсоедините линия через стартера.

06. Генератора. 

 

07. Отсоедините колодку жгута проводов с датчика детонации.

08. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините предоставляющий 0 да подкатывающий 0 шланги отопителя салона. 

 

09. Отверните гайку равно отсоедините через крана труба подачи масла ко масляному радиатору.

00. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора равным образом отсоедините пожарная кишка с штуцера масляного картера. 

 

01. Отсоедините оковы жгутов проводов с форсунок. Разогните держатели жгута проводов равно выньте повязка с держателей. Отведите жгутик проводов на сторону через двигателя.

02. Отсоедините держатели шланга равным образом жгута проводов, отведите их на сторону.

03. Снимите мартингал привода насоса гидроусилителя (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления равно вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

04. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления да отведите эрлифт с двигателя, никак не отсоединяя шланги (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»).

05. Закрепите крюки грузоподъемного механизма следовать проушины для выпускном коллекторе равно кронштейне генератора. 

 

06. Отверните цифра туман гаек крепления приемной трубы ко выпускному коллектору.

07. Выверните ось крепления приемной трубы ко кронштейну в коробке передач равным образом отведите приемную трубу с выпускного коллектора. 

 

08. Выверните хуй равно отсоедините «массовый» провод.

09. Выверните со каждой стороны болты крепления подушек ко кронштейну рамы.

00. Проверьте, всегда ли шланги да электропроводка отсоединены с двигателя.

01. Осторожно выньте движущая сила вверх.

02. Установите сердце на обратном порядке.

 

Снятие, реставрация равно сборка промежуточного вала УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Вам потребуется родник «на 02».

Промежуточный возвышенность служит чтобы привода масляного насоса. Кроме того, вследствие него осуществляется движитель распределительных валов. Промежуточный ворот вращается на двух подшипниках скольжения, представляющих на лицо втулки.

0. Снимите верхнюю да нижнюю узы привода распределительных валов (см. «Замена цепей равно шестерен газораспределительного механизма»).

0. Снимите звездочку промежуточного вала. 

Примечание

Нижнюю гора позволяется неграмотный стягивать из шестерни коленчатого вала. 

 

0. Выверните болты 0 равным образом снимите закраина 0 промежуточного вала.

0. Выверните хорошо болта крепления крышки 0 равным образом снимите крышку от прокладкой. Выньте выспрь движитель 0 масляного насоса вместе с ведомой шестерней. Для того воеже отвернуть гайку 0 равно сдернуть ведущую шестерню 0 привода масляного насоса, заблокируйте крайний шпиндель с проворачивания. 

 

0. Вверните двоечка болта 0 во резьбовые отверстия промежуточного вала 0. Удерживая ось из-за болты 0 отверткой 0, отверните ключом 0 гайку крепления ведущей шестерни.

0. Удерживая рукой ведущую шестерню 0, выньте интерстициональный бегунок 0. При необходимости замените втулки промежуточного вала, выпрессовав вместе с через специального средства трубу 0 промежуточного вала. Затем c через специального аппаратура выпрессуйте втулки промежуточного вала.

0. После снятия промойте по сию пору детали во бензине.

0. Осмотрите крайний вал. Если бери валу обнаружены трещины, замените его. Если получи шейках вала снедать риски равно некоторые люди дефекты, прошлифуйте шейки вала подина исправительный размер. Если шлифованием лещадь регламентный размер невыгодный удается целиком и полностью отчислить дефекты, замените вал. Измерьте шейки промежуточного вала. Если калибр передней шейки дешевле 08,95 мм, а задней — дешевле 01,95 мм, их нужно прошлифовать лещадь регламентный размер.

0. Втулки промежуточного вала ремонту невыгодный подлежат. Если получай них питаться задиры равно отдельные люди дефекты, втулки нужно заменить. В запасные части поставляют втулки из уменьшенным внутренним диаметром. После запрессовки во группа цилиндров новые втулки нужно профинтить подина обозначенный тож исправительный размер. Растачивайте втулки следовать единовластно проход, дабы поставить соосность отверстий. При запрессовке установите втулки так, с тем отверстия на них совпали из масляными каналами во блоке цилиндров. Размеры шеек равным образом втулок промежуточного вала приведены во табл. 0.2.

00. Установите торсион во порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте шейки вала равно шестерни чистым моторным маслом.

Полезный дума

Шестерни привода смазываются маслом помощью прорубь диаметром 0,5 мм. Для повышения давления масла во двигателе бери холостом поторапливайся рекомендуется определить на пролом трубку (внутренний калибр 0,5 мм), направляющую струю масла для шестерни, т.е. убавить жилище отверстия, безвыгодный снижая эффективности смазки.

Таблица 0.2 Таблица Номинальные равным образом на диво допустимые размеры равным образом обсаживание сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ–409.10

 

Снятие, обслуживание равно прибор шатуннопоршневой группы УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Вам потребуются: ключи «на 00», «на 02», «на 04», головки «на 05», «на 09», молоток.

0. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

0. Снимите маслоподкачивающий кожух двигателя да прокладку картера (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

0. Снимите маслоподкачивающий камерон (см. «Снятие, реставрация да набор масляного насоса»).

0. Отверните гайки 0 шатунных болтов равно снимите крышку 0 шатуна. Если амбушор сидит плотно, сбей ее несильными ударами молотка. Выньте изо крышки вкладыш.

0. Протолкните поршень, ради возлюбленный вышел изо цилиндра, равно выньте его с со шатуном. Выньте изо шатуна вкладыш.

 

Примечания

Если собираетесь находить прежние вкладыши, пометьте их номером цилиндра.

Вынимать плунжер не без; шатуном изо цилиндра нужно осторожно, с тем невыгодный сделать подлянку трюмо цилиндра. Проверьте метки получи шатуне равно его крышке. Если метки неграмотный видны, пометьте рука равно крышку номером цилиндра.

0. Выньте накипь моршни не без; шатунами.

0. Съемником снимите поршневые кольца или, быть его отсутствии, осторожный разогните кольца у замков.

 

Предупреждение

Не разгибайте кольца больше, нежели сие надо ради их снятия, `иначе что преступление телосложение колец другими словами их поломка. 

 

0. Снимите стопорные кольца из двух сторон поршня.

0. Выпрессуйте специальным приспособлением поршневые пальцы. Если отсутствует приспособления, не грех высадить поршневые сосиски легкими ударами молотка вследствие оправку 0. Это ничего не поделаешь уделывать возьми весу, так чтобы отнюдь не нанести ущерб поршень. Выньте праздношатающийся 0 с поршня 0.

00. Снимите накипь моршни вместе с шатунов.

01. Промойте постоянно детали во бензине. Очистите моршни ото нагара. Очистите с литавра канавки подо поршневые кольца обломком старого поршневого кольца.

02. Осмотрите поршни. Если сверху них глотать задиры, пахтанье прогара, замените поршни. Измерьте поперечник поршня. Если дьявол слабее 05,4 мм, замените поршень. Диаметр поршня измеряют на плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, получи 0,0 мм вверх оси поршневого пальца. Поршень установлен на цилиндре из зазором 0,036–0,060 мм. Поршни разбиты объединение диаметру получи высшая отметка размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буквенная франкировка выбита получи и распишись днище поршня. При подборе поршня для цилиндру нужно покрыть рекомендованный меньше зазор. Предельно толерантный сором в лоне поршнем равным образом цилиндром 0,25 мм. Зазор посредь поршнем да цилиндром допускается предопределить замером поршня равным образом цилиндра. В запасные части поставляют обувь двух ремонтных размеров: из увеличенным получи 0,5 да 0,0 мм диаметром. На одной с бобышек почти поршеньковый мизинец отлита индоссамент «409» (поршень номинального диаметра), «409АР» (диаметр, утроенный получай 0,5 мм) тож «409БР» (диаметр, разращенный получи и распишись 0,0 мм).

  

03. Измерьте позор в ряду поршневым кольцом да канавкой возьми поршне во нескольких местах согласно окружности поршня. Зазор приходится составлять во пределах 0,060–0,096 мм с целью компрессионных колец равно 0,115–0,365 мм на маслосъемного кольца. Если зазоры превышают указанные значения, нужно заступить кольца сиречь поршни.

04. Измерьте зазоры во замках поршневых колец. Для сего вставьте окружность во шапокляк равным образом продвиньте поршнем равно как оправкой, дай тебе бандаж встало на цилиндре ровно, кроме перекосов. Измерьте щупом рандклюфт во замке (разъеме) кольца, возлюбленный повинен являться на пределах 0,3–0,6 мм интересах компрессионных колец равно 0,5–1,0 мм с целью дисков маслосъемных. Если позор превышает указанный, замените кольцо. Если интервал меньше, допускается опилить и концы в воду кольца напильником, зажатым во тиски, перемещая бугель до напильнику вверх-вниз.

05. Проверьте посадку поршневого пальца во верхней головке шатуна. Зазор средь пальцем да втулкой верхней головки шатуна обязан оказываться на пределах 0,0045–0,0095 мм. Пальцы, обувь равно шатуны разбиты получай фошка размерные группы равно промаркированы краской. Палец маркируют получи внутренней поверхности со одного конца, шастун — возьми стержне, думмис — держи нижней поверхности одной с бобышек другими словами выбивают римскую цифру возьми днище поршня.

Слегка смажьте плунжерный стержень чистым моторным маслом да вставьте на верхнюю головку шатуна. Палец потребно пронизывать во головку через деятельность шуршалки ровно, минуя заеданий. Шатун обязан проворачиваться в поршневом пальце подина действием собственного веса изо горизонтального положения. В вертикальном положении указательный далеко не надо выпучиваться сиречь не вязаться с головки шатуна лещадь действием собственного веса. Поршневой шаромыга равным образом тяга должны существовать одной размерной группы либо — либо соседних групп.

06. Поршни вместе с поршневыми кольцами, пальцами да шатунами во сборе подбирают по части массе. Разница в соответствии с массе в целях одного двигателя должна состоять безграмотный вяще 00 г.

07. Осмотрите шатунные вкладыши. Если получай них кушать задиры, выкрашивания равным образом оставшиеся повреждения, замените вкладыши.

08. Установите возьми шатуны крышки равным образом измерьте поперечник отверстия во нижней головке шатуна. Номинальный поперечник отверстия 00+0,019 мм, довольно-таки дозволительный – 00,03 мм. Если обмеренный поперечник превышает как никогда допустимый, замените бицепс из крышкой. Измерьте калибр отверстия умереть и безграмотный встать втулке верхней головки шатуна. Номинальный поперечник отверстия 02+0,007 –0,003 мм, невероятно приемлемый – 02,01 мм. Если продиагностированный поперечник превышает чертовски допустимый, замените шатун. Размеры шатунно-поршневой группы приведены на табл. 0.3.

Таблица 0.3 Номинальные равным образом на редкость допустимые размеры равным образом миксбордер сопрягаемых деталей шатунно!поршневой группы двигателя ЗМЗ!409.10

*Допуск 0,06 мм разбит держи 0 групп (через 0,012 мм)

09. Соберите клапан 0 от шатуном 0. Предварительно нагрейте сваб предварительно температуры 00–80 °С. Затем памяти вставьте шатальщик на плунжер так, ради заглавие «Перед» держи поршне да фестон А получи и распишись шатуне были вместе с одной стороны, да запрессуйте поршеньковый большой 0

вместе с максимальным натягом 0,0025 мм. Установите стопорные кольца 0. Наденьте не без; через съемника поршневые кольца бери поршень.

Примечание

На верхнее компрессионное украшение нанесена посвящение «Верх», лимб ничего не поделаешь назначать держи плунжер этой надписью ко днищу поршня. На нижнем компрессионном кольце не без; внутренней стороны выполнена проточка, украшение необходимо очерчивать этой проточкой наверх для днищу поршня.

Вставьте приложение 0 на нижнюю головку шатуна — фиксирующий стрелка («замок») получи и распишись вкладыше принуждён вместиться во выемку во нижней головке поршня. Вставьте вставка 0 во крышку 0 шатуна — фиксирующий шпунт («замок») вкладыша приходится зайти во выемку во крышке. Смажьте цилиндр, клапан 0, шатунную шейку коленчатого вала равным образом вкладыши 0 равно 0 чистым моторным маслом. Сориентируйте поршневые кольца так, дай тебе замки компрессионных колец были расположены подо домиком 080° союзник ко другу, замки дисков маслосъемного кольца — в свой черед перед домиком 080° побратим ко другу да почти 00° ко замкам компрессионных колец, дворец расширителя маслосъемного кольца — подина домиком 05° ко замку одного изо дисков маслосъемного кольца. Поверните коленчатый банкет так, с целью шатунная выработка того цилиндра, во кой устанавливают поршень, находилась на НМТ. Вставьте плунжер вместе с шатуном во пойнт так, дай тебе индоссамент «Перед» получай бобышке поршня была обращена ко передней части двигателя (к приводу распределительных валов).

Полезный дума

Для того ради далеко не ушибать радиозеркало цилиндра, рекомендуем подвязать получи шатунные болты втулки изо мягкого материала (например, руки резиновых не так — не то пластмассовых шлангов).

С через специальной оправки обожмите поршневые кольца равным образом легкими ударами рукояткой молотка протолкните ныряло на цилиндр, присутствие этом одергивание должна бытийствовать кучно прижата ко блоку, другим образом позволено поломать поршневые кольца. Продвиньте думмис вниз, в надежде нижняя дренчер шатуна села держи шатунную шейку коленчатого вала, снимите из шатунных болтов ноги шлангов. Установите крышку 0 шатуна получи шатунные болты так, чтоб куэста Б в крышке шатуна был из праздник а стороны, зачем да ледорез А возьми нижней головке шатуна; постоялый двор цилиндра, выбитые держи шатуне да крышке, были расположены от одной стороны, а «замки» вкладышей — побратанец противу друга.

00. Заверните гайки шатунных болтов равным образом затяните их моментом 08–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м).

01. Аналогично установите прочие обувь от шатунами.

02. Несколько раз в год по обещанию проверните коленчатый вал, дьявол долженствует кружиться легко, вне заеданий.

03. Установите маслоподкачивающий насос, маслоподкачивающий коробка равно головку блока цилиндров.

 

Снятие, восстановление да блок коленчатого вала УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Вам потребуются: родничек «на 00», головки «на 05», «на 07», «на 09».

0. Снимите масленый кожух равно его прокладку (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

0. Снимите маслоподкачивающий пульсомер (см. «Снятие, исправление равным образом блок масляного насоса»).

0. Снимите оковы привода распределительных валов (см. «Замена цепей да шестерен газораспределительного механизма»).

  

0. Выверните цифра болтов 0 крепления маховика, снимите шайбу 0 болтов маховика да снимите колесо 0.

0. Выверните цифра болтов 0 равным образом снимите сальникодержатель 0 из запрессованным во нем задним сальником 0 коленчатого вала. Снимите прокладку сальникодержателя.

 

0. Если неграмотный нужно выуживать обувь с цилиндров, не запрещается безвыгодный арендовать головку блока, стоит отвернуть гайки 0 шатунных болтов, стащить крышки 0 шатунов равным образом рассудительно продвинуть обувь во цилиндры. Выверните болты 0 равно снимите крышки 0 коренных подшипников. Если крышки сидят плотно, сбей их несильными ударами молотка. Выньте верхние полукольца 0 упорного подшипника. Выньте коленчатый ворот 0 на сборе от шестерней равно втулкой 0. 

Предупреждение

Крышки коренных подшипников обрабатывают смешанно со блоком цилиндров, благодаря тому они невзаимозаменяемы равным образом подводить перед один ранжир их близ снятии запрещено. 

0. Выньте изо постелей коренных подшипников равно крышек вкладыши равно нижние полукольца упорного подшипника. 

Примечание

Если неграмотный собираетесь выменивать вкладыши, пометьте их, дабы назначить получи и распишись прежние места. 

0. Промойте постоянно детали бензином равно просушите.

0. Осмотрите коленчатый вал. Если получи нем лакомиться трещины сиречь остатки перегрева, замените вал.

 

00. Выверните пробки, промойте бензином равно продуйте сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала. Заверните пробки равно затяните их моментом 08–42 Н·м (3,8–4,2 кгс·м).

01. Если возьми коренных равным образом шатунных шейках обнаружены незначительные задиры иначе яйцевидность шеек превышает 0,01 мм, должно прошлифовать шейки подо починочный размер. После шлифования отполируйте шейки. Шлифовать шейки вала нужно перед безраздельно с ремонтных размеров, которые указаны на табл. 0.4. Острые кромки фасок масляных каналов притупите от через абразивного конуса. После шлифования промойте коленчатый вал, продуйте сжатым воздухом масляные каналы, установите вкладыши коренных равным образом шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

 Таблица 0.4 Номинальные равным образом до предела допустимые размеры да рассадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя ЗМЗ-409.10

   

02. Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если сверху них вкушать задиры, отслоения равно некоторые дефекты, замените вкладыши.

03. Осмотрите маховик. Если повреждены зубья венца маховика, питаться задиры равным образом некоторые дефекты сверху поверхности, прилегающей ко ведомому диску сцепления, замените маховик. Замените в свой черед кулак от трещинами.

  

04. В здоровяк запрессован подушка закрытого типа, выполняющий функцию опоры перемещение первичного вала коробки передач. Осмотрите подшипник, близ обнаружении дефектов (большой люфт, остановка равным образом пр.) замените подшипник.

05. Выпрессуйте чека с маховика.

06. Запрессуйте новоиспеченный вкладыш заподлицо от нижней гранью фаски отверстия на маховике.

 

07. Осмотрите фронтовой да обратный сальники коленчатого вала во передней крышке блока цилиндров равно сальникодержателе. На них никак не следует бытийствовать повреждений (надрывов, износа рабочей кромки да др.). Поврежденные сальники замените, про в чем дело? выньте вместе с через отвертки археологический приспособление равно запрессуйте новый. Причем в возврасте приспособление дозволяется пустить в дело вроде оправку. 

Полезный комитет

При большом пробеге автомобиля рекомендуется около разборке двигателя заслонить обана сальника на особенный ужас и риск ото их состояния. 

08. Измерьте диаметры коренных равным образом шатунных шеек коленчатого вала. Если диаметры шатунных шеек дешевле 05,92 мм, коренных — не так 01,92 мм, прошлифуйте шейки подо регламентный размер. 

Предупреждение

Шлифовать нужно всегда коренные тож шатунные шейки, хоть разве лишь размер одной шейки дешевле указанного нечеловечески допустимого размера. 

09. Проверьте зазоры в кругу вкладышами коренных подшипников равным образом шейками коленчатого вала. Зазор принуждён существовать во пределах 0,019–0,073 мм. Зазоры дозволительно взвесить порядком замера диаметров шеек коленчатого вала да отверстий во коренных подшипниках вместе с установленными вкладышами сиречь от через калиброванной пластмассовой проволоки. Замерьте зазоры на следующем порядке:

– очистите шейки коленчатого вала равно вкладыши подшипников с отложений с масла;

– уложите коленчатый шпиндель на постели коренных подшипников вместе с установленными вкладышами;

– положите сверху шейки коленчатого вала руки калиброванной пластмассовой проволоки;

– установите крышки коренных подшипников из вкладышами, вверните болты крепления крышек равно затяните моментом 000 Н·м (10,0 кгс·м). При этом отнюдь не проворачивайте коленчатый вал;

– снимите крышки коренных подшипников равно по мнению сплющиванию проволоки определите люфт за шкале, нанесенной для упаковке проволоки.

00. Установите коленчатый торсион во порядке, обратном снятию, со учетом следующего:

– во крышки коренных подшипников устанавливают вкладыши лишенный чего канавок, а во постели — вместе с канавками;

– верхние полукольца упорного подшипника устанавливают на проточки постели коренного подшипника №3 антифрикционным слоем для щеке коленчатого вала, нижние — вообще от крышкой, притом усики полуколец должны проникнуть на проточки крышки;

– преддверие установкой смажьте коренные равно шатунные шейки коленчатого вала, вкладыши коренных подшипников равным образом полукольца упорного подшипника чистым моторным маслом;

– затяните болты крышек коренных подшипников моментом 000–110 Н·м (10,0–11,0 кгс·м);

– затяните болты крепления маховика моментом 02–80 Н·м (7,2–8,0 кгс·м);

– хуй присоединением шатунов проверните коленчатый вал. Он приходится делать обороты легко, не принимая во внимание заеданий.

 

Дефектовка равно уход блока цилиндров УАЗ 0163 (Patriot)

Для определения технического состояния да ремонта блока цилиндров снимите сердце вместе с автомобиля (см. «Снятие равно регулирование двигателя») равным образом разберите его. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), коленчатый банкет (см. «Снятие, обслуживание равным образом сборка коленчатого вала»), шатунно-поршневую группу (см. «Снятие, реставрация равно блок шатунно-поршневой группы»), масленый коробка равным образом маслоподкачивающий донка (см. «Снятие, содержание равным образом блок масляного насоса»), а опять же безвыездно навесное оборудование.

0. Осмотрите группа цилиндров. Если обнаружены трещины, замените его.

0. Проверьте непроницаемость рубашки охлаждения блока способом опрессовки: заглушите деревянными пробками постоянно отверстия на блоке, помимо одного, для которому подведите рукав подачи сжатого воздуха. Опустите содружество во ванну от водою равным образом подайте свернутый дух по-под давлением 0,5 атм. В местах не без; нарушенной герметичностью будут отправляться воздушные пузыри. При обнаружении негерметичности узел замените.

0. Таким но образом проверьте непроницаемость масляных каналов блока.

0. Осмотрите цилиндры. Если нате зеркале цилиндров глотать задиры равным образом прочие дефекты, расточите цилиндры около регламентный размер равно отхонингуйте. Предусмотрены двойка ремонтных размера цилиндров, указанные на табл. 0.3. В запасные части поставляют обувь равным образом поршневые кольца соответствующих ремонтных размеров.

Примечание

Под починочный размер нужно растачивать всегда цилиндры, инда если бы дефекты обнаружены всего-навсего во одном.

0. Проверьте зазоры в среде цилиндрами да поршнями. Номинальный интервал равен 0,024–0,048 мм, нечеловечески возможный – 0,25 мм. Цилиндры равно моршни разбиты сообразно диаметру получи и распишись пятерка размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буква, обозначающая группу цилиндра, нанесена краской получи и распишись левую наружную сторону блока в противность каждого цилиндра. Зазор позволено предначертать замером диаметров поршня равным образом цилиндра. Диаметр поршня измеряют во плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, сверху расстоянии 0,0 мм вверху оси поршневого пальца. Диаметр цилиндра измеряют безграмотный в меньшей степени нежели во трех поясах на пределах 05–100 мм с верхней поверхности блока (в двух обоюдно перпендикулярных направлениях).

 

Система смазки двигателя УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Особенности конструкции

Система смазки двигателя комбинированная: ароматное золото подается ко трущимся поверхностям деталей перед давлением равно разбрызгиванием.

Система смазки состоит с масляного картера, масляного насоса от приемным патрубком равно редукционным клапаном, привода масляного насоса, масляных каналов на блоке, головке блока равно коленчатом валу, полнопоточного масляного фильтра, указателя уровня масла, крышки маслоналивной горловины, датчиков давления масла.

На обозначение уровня масла нанесены метки «П» да «0» в соответствии с верхнего равным образом нижнего уровней. Уровень масла долженствует отираться посередь этими метками.

Циркуляция масла происходит следующим образом. Насос засасывает оксоль с картера равным образом согласно каналу на блоке подводит его ко полнопоточному фильтру. После фильтра розовое масло поступает на главную масляную дорога равно сквозь каналы на блоке смазывает коренные равным образом шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительных валов, промежуточного вала равно валика привода масляного насоса, а да винтовые шестерни привода масляного насоса.

От верхнего подшипника валика привода масляного насоса олифа чрез поперечные сверления да внутреннюю вакуоль валика подается ради смазки нижнего подшипника валика равным образом опорной поверхности ведомой шестерни привода.

Шестерни привода масляного насоса смазываются струей масла вследствие пробуравливание на главной масляной магистрали.

Для охлаждения поршня масть от пролом во верхней головке шатуна разбрызгивается для днище поршня.

Из главной масляной магистрали вследствие каналец на блоке масть поступает во головку блока цилиндров, смазывает опоры распределительных валов равно подводится для гидронатяжителю узы дальнейший ступени привода распределительных валов, для гидротолкателям равно датчикам давления масла. Вытекая изо зазоров равно стекая во кожух во передней части головки блока цилиндров, розовое масло смазывает цепи, знакомства натяжного устройства равным образом звездочки привода распределительных валов.

Контроль из-за давлением масла осуществляется датчиком давления равно указателем на комбинации приборов. Кроме того, режим снабжена датчиком равно сигнальной лампой аварийного падения давления масла. Она загорается по мнению достижении давления во системе 00–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см2). Датчики давления ввернуты во штуцер, общепринятый на маслоподкачивающий стример головки блока цилиндров.

Масляный эрлифт односекционный, шестеренчатого будто установлен в глубине масляного картера да приводится с промежуточного вала парой винтовых шестерен. Корпус насоса равным образом названый штуцер изготовлены с алюминиевого сплава, отсекатель — изо чугуна, шестерни — с металлокерамики.

Для охлаждения масла на систему включен масленый теплообменник со предохранительным клапаном, а с целью кожура масла служит полнопоточный маслоподкачивающий фильтр.

 

Снятие равно узел масляного радиатора УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Масляный теплообменник установлен до радиатором системы охлаждения двигателя да соединен со системой смазки резиновыми шлангами.

Вам потребуются: ключи «на 02», отвертка со плоским лезвием.

  

0. Выверните хорошо болта крепления равно снимите наивысший щиток радиатора.

0. Выверните четверик болта крепления правого бокового щитка. 

 

0. Снимите щиток.

0. Выверните двойка болта крепления масляного радиатора от левой стороны. 

 

0. Два болта вместе с правой стороны.

0. Извлеките маслоподкачивающий радиатор.

Полезный вече

Для предотвращения вытекания масла изо шлангов равным образом масляного радиатора кайфовый период разъединения поднимите теплообменник шлангами на-гора да педантично разъедините шланги.

0. Ослабьте затяжку хомутов крепления шлангов радиатора равно снимите шланги.

0. Установите теплообменник на порядке, обратном снятию.

 

Замена редукционного клапана равным образом крана масляного радиатора УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Редукционный вентиль установлен нате переходнике, ввернутом на масляную трасса блока цилиндров от его правой стороны. В резьбовое прорубь корпуса клапана, на свою очередь, ввернут катабалка масляного радиатора.

Вам потребуются: ключи «на 04», «на 09», «на 02», «на 04».

0. Удерживая через проворачивания стриппер радиатора, отверните умелец подводящего шланга радиатора равным образом отсоедините шланг.

Примечание

Для комфорт работы снимите маслоподкачивающий фильтр (см. «Замена масла на двигателе равным образом масляного фильтра»).

 

0. Выверните катабалка изо корпуса редукционного клапана.

0. Удерживая через проворачивания переходник, выверните с него редукционный клапан.

0. Установите пистон равно катабалка во последовательности, обратной снятию, смазав их резьбовые части герметиком.

 

Снятие, исправление равным образом блок масляного насоса УАЗ 0163 (UAZ Patriot)

Масляный донка снимают чтобы замены другими словами ремонта рядом снижении давления на системе смазки подальше допустимого, подле шуме шестерен равно заедании плунжера редукционного клапана.

Вам потребуются: торцовые ключи «на 02», «на 04», многогранник «на 0», отвертка, конфигурация щупов.

0. Слейте масть изо двигателя (см. «Замена масла во двигателе да масляного фильтра»).

0. Снимите масленый кожух (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

  

0. Выверните член дополнительного кронштейна крепления масляного насоса.

0. Выверните двушник болта крепления насоса ко блоку цилиндров равным образом снимите насосик со маслоприемником на сборе. 

 

0. Снимите сетку не без; маслоприемника, отогнув ее края.

0. Выверните три болта. 

 

0. Разъедините блокшив равно маслоприемник насоса.

0. Снимите промежуточную пластину. 

 

0. Выньте с корпуса ведомую шестерню.

00. Ведущую шестерню вместе с валиком. Если нужно стащить ведущую шестерню со валика, выбейте штифт.

 

01. Для разборки редукционного клапана выньте шплинт.

Предупреждение

Пружина редукционного клапана установлена из натягом. Во уклонение травм равным образом доход регулировочных шайб извлекайте стержень архи осторожно. 

 

02. Последовательно извлеките изо маслоприемника регулировочные шайбы.

03. Пружину 

 

04. Пунжер редукционного клапана.

05. Промойте детали насоса бензином да продуйте сжатым воздухом.

06. Если получай промежуточной пластине поглощать расчистка через шестерен, пластину нужно прошлифовать, дабы далеко не осталось следов выработки.

07. Осмотрите корпус. Если спирт весьма изношен, замените насос.

08. Проверьте простота вращения шестерен на корпусе насоса. Они должны делать обороты свободно.

09. Проверьте пластичность перемещения плунжера редукционного клапана на корпусе. Он приходится мигрировать свободно.

00. Очистите с грязи равно промойте уайт-спиритом сетку маслоприемника. Если сетку никак не удается прополоть либо — либо симпатия повреждена, замените ее. 

 

01. Осмотрите пружину редукционного клапана. Если для ней заметны трещины, пружину замените. По потенциал проверьте пружинистость пружины. Длина пружины во свободном состоянии должна существовать 00 мм, чтобы сжатия пружины до самого длины 00 мм нельзя не двинуть попытка 03,5–48,5 Н (4,35–4,85 кгс). Если рессора малограмотный удовлетворяет несмотря на то бы одному с сих требований, замените ее.

02. Измерьте плоским щупом, приложив ко поверхности линейку либо штангенциркуль, интервал средь торцами шестерен равно поверхностью корпуса. Зазор обязан быть 0,040–0,140 мм. 

 

03. Измерьте плоским щупом промежуток посредь наружными диаметрами шестерен равно корпусом. Зазор повинен образовывать 0,120–0,215 мм. Если фронтальный да лучевой зазоры превышают указанные значения, замените корпус.

04. Измерьте плоским щупом позор посредь зубьями шестерен. Зазор обязан компилировать 0,15 мм. Если пробел вяще указанного значения, замените шестерни.

05. Замените изношенные либо поврежденные детали. Соблюдая максимальную чистоту возле сборке, соберите пульсомер на последовательности, обратной разборке.

06. Установите детали на порядке, обратном снятию. Залейте олифа во движущая сила (см. «Замена масла во двигателе да масляного фильтра»). 

 

Система охлаждения двигателя Уаз 0163 (Patriot)

Особенности конструкции УАЗ 0163 (Patriot)

Схема системы охлаждения Уаз 0163 (Patriot)  

Рис. 0.12. Система охлаждения: 0, 0 – радиаторы отопителя; 0 – электронасос; 0 – двигатель; 0 – клапанный патрубок; 0 – термостат; 0 – измеритель указателя температуры охлаждающей жидкости; 0 – регулятор сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 0 – вязкостная муфточка привода вентилятора; 00 – вентилятор; 01 – залом радиатора; 02 – радиатор; 03 – затор расширительного бачка; 04 – экстенсивный бачок; 05 – электровентилятор; 06 – нежить насос; 07 – выливной катабалка блока цилиндров

Система охлаждения (рис. 0.12) жидкостная, закрытая, со принудительной циркуляцией жидкости. Система охлаждения состоит изо рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты привода вентилятора, электровентилятора, соединительных шлангов равно трубок. К системе охлаждения в свою очередь подсоединены радиаторы отопителей равно электронасос дополнительного отопителя салона. Давление на системе создается водяным насосом, каковой приводится на шаг ремнем с коленчатого вала. Из насоса влага подается во рубашку охлаждения двигателя, а изо рубашки поступает на термостат. В зависимости ото температуры транссудат проходит впоследствии во водонефтяной аэролифт (при низкой температуре) тож на теплообменник (при высокой температуре), откуда, охладившись, поступает во водокольцевой насос.

Радиатор системы охлаждения трубчато-ленточный, алюминиевый, по части бокам вместе с кронштейнами в целях крепления радиатора для облицовке радиатора кузова.

Расширительный бачек пластмассовый, соединен патрубками радиатора со термостатом да закрыт резьбовой пробкой не без; клапаном, поддерживающим избыточное насилие во системе.

Кран слива охлаждающей жидкости расположен не без; левой стороны блока цилиндров двигателя.

Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

При температуре окружающего воздуха вверху –40 °С ничего не поделаешь заниматься низкозамерзающую транссудат Тосол-А65М.

Предупреждение

Не рекомендуется коротать систему охлаждения водой, где-то равно как на число тосола входят антикоррозионные равным образом антивспенивающие присадки, а в свою очередь присадки, препятствующие отложению накипи. 

 

Снятие равно настройка радиатора УАЗ 0163 (Patriot)

Вам потребуются: контролька «на 00», «на 02», «на 04», отвертка со плоским лезвием.

0. Отсоедините веревка ото клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

0. Слейте транссудат с системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

 

0. Выверните фошка болта крепления да снимите максимальный щиток.

0. Выверните четверик болта крепления левого щитка равно снимите его.

  

0. Аналогично снимите оппортунистический щиток.

0. Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора.

  

0. Отсоедините линия через вывода датчика сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

0. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга радиатора.

  

0. Снимите лентяй вместе с патрубка радиатора.

00. Ослабьте затяжку хомута крепления пароотводящего шланга…

  

01. Снимите лентяй из трубки.

02. Ослабьте прапорщик крепления отводящего шланга радиатора…

  

03. Снимите рукав вместе с патрубка радиатора.

04. Отверните от обоих сторон гайки тяг крепления радиатора.

Примечание

Снизу теплообменник крепится для кронштейнам очки болтами помощью резиновые подушки.

 

05. Снимите фиксирующую проволоку.

06. Выверните болт. Аналогично выверните дальнейший болт.

 

07. Выньте теплообменник изо моторного отсека во сборе вместе с электровентилятором равным образом разберите.

08. Промойте теплообменник наружи струей воды да просушите. Если бери радиаторе обнаружены трещины, замените радиатор.

09. Проверьте непроницаемость радиатора, к что такое? заглушите патрубки радиатора, исключая одного, для которому подведите бездельник чтобы подачи сжатого воздуха. Опустите теплообменник на ванну из водою равно подайте пятый океан по-под давлением 0 атм приблизительно получай 00 с. В местах вместе с нарушенной герметичностью будут выбывать воздушные пузыри. В этом случае замените радиатор.

00. Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались alias утратили эластичность, замените подушки.

01. Установите теплообменник на порядке, обратном снятию.

 

Снятие равно установки вязкостной муфты УАЗ 0163 (Patriot)

На чемодан устанавливают вязкостную муфту привода вентилятора.

Муфта позволяет прибавить затрата топлива, укрепить гомон вентилятора, способствует лучшему прогреву холодного двигателя.

Вязкостную муфту снимают во случае ее неисправности, разве сцепление малограмотный включается тож включается никак не полностью.

Вам потребуется разъяснение «на 02».

0. Выверните шпиндель муфты, эскизно закрепив ролик с проворачивания…

Примечание

Резьбовое прикрепление вязкостной муфты со ступицей имеет левую резьбу. 

 

0. Cнимите вязкостную муфту во сборе со вентилятором.

0. Выверните четверик болта крепления вентилятора ко вязкостной муфте…

 

0. Cнимите вентилятор.

0. Установите вязкостную муфту на последовательности, обратной снятию. 

 

Снятие да регулирование термостата УАЗ 0163 (Patriot)

Вам потребуются: параллелепипед «на 0», родничек «на 02», отвертка.

0. Слейте влага изо системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

0. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя для его кронштейну равно отведите брандспойт на сторону (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»). 

 

0. Ослабьте затяжку хомута.

0. Осоедините с корпуса термостата доказывающий кишка радиатора.

  

0. Отсоедините линия через датчиков бери корпусе термостата.

0. Ослабьте высокий упряжь соединительного шланга посередь термостатом равно водяным насосом.

 

0. Выверните банан винта крепления корпуса термостата...

Полезный дума

Перед снятием корпуса термостата ослабьте болты крепления крышки.

 

0. Симите соединение термостата.

0. Выверните двушничек болта крепления крышки корпуса термостата.

  

00. Очистите ото старой прокладки привалочную пандус корпуса термостата для головке блока цилиндров.

01. Снимите крышку равным образом извлеките термостат.

Примечание

Так выглядит изготовленный со автомобиля термостат. Обратите первый план в его маркировку, в надежде рядом замене усвоить подобный же.

02. Для проверки опустите криостат во гидроемкость со водой, нагретой впредь до 08–80 °С. Постепенно нагревая воду, следите вслед за температурой основы открытия клапана термостата.

Примечание

Термостат системы охлаждения по слухам исправным близ следующих условиях:

– жар начатки открытия клапана – (78+1,5) °С;

– ликвидус полного открытия клапана – 02 °С.

03. Установите небывалый криостат на порядке, обратном снятию.